| 非凡FIAMM蓄電池12SP55/12V55AH固體型質量說明 |
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| 上架時間:2019-10-08 22:38:21 | 瀏覽量:181 | |
四川鵬冠恒業科技有限公司
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非凡FIAMM蓄電池12SP55/12V55AH固體型質量說明
兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環壽命,其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環壽命較長?梢,目前被廣泛采用的恒壓限流充電方式,特別在充電后期是有相當缺憾的。由于目前使用的整流設備,特別是開關電源不具備恒流特性,采用第二種充電的方式還存在一定的困難,因此對這個問題還需要做進一步的探索。
在通信電源直流供電系統中配置的蓄電池容量也不同的,對蓄電池在實際放電電流下運行的容量應有一個準確的計算。
這對普通鉛酸蓄電池是足夠的,而VRLA蓄電池則有更高的要求。VRLA電池浮充電壓一般為2.23~2.25伏,穩定的浮充電壓有助于蓄電池特性穩定,而且在溫度變化時,浮充電壓要隨之進行極小的調整,如精度不高,則無法調節,另外,充電裝置輸出直流電源的紋波分量,將會對VRLA蓄電池造成不可逆的損害。所以,應配置穩壓穩流精度高,尤其是紋波系數小的充電裝置,最好能選擇具有電池檢測、自動調節、監視報警功能的充電設備,以實現無人維護也可對蓄電池的監控。因此,智能微機型充電裝置和高頻開關電源都是較適合的配套設備。
浮充電壓的穩定需要運行一定的時間,通常需要3~6個月才能達到一個穩定的狀態。這和新汽車需要一段時間的磨合期是一個道理。
在蓄電池組實際運行時,充電機并不是對每個電池單獨控制充電的,而是控制整組電池的充電電壓。如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應12V電池為13.50V)時,對通信電源的24節電池組,則整組電池電壓設為:24×2.25=54V;對UPS電源240節電池組,則整組電池電壓設為:240×2.25=540V。這時,問題就產生了——由于新電池生產過程中材料、工藝等非一致性,導致了單體電池性能參數的非一致性,每個單體電池并沒有按理想設定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電!單只電池實際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間,
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內阻法:研究表明,電池的內阻與荷電程度之間有較高的相關性,美國GNB公司曾對容量由200~1000安.時,電池組電壓由18~360V的近五百個VRLA電池進行了測試,實驗結果表明,內阻與電池容量的相關性非常好,相關系數可以達到88%。因此,通過測量電池內阻可較準確地預測其剩余電量。蓄電池完全充電(充滿)和完全放電(放完)時,其內阻相差2~4倍左右。隨著電池充電過程的進行,內阻逐步減;隨著放電過程的進行,內阻逐步增大。另外,隨著電池老化,其內阻也逐漸增大,其剩余電量也隨之下降。蓄電池內阻與剩余電量的關系曲線如圖2所示。
它的電壓是2V,通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用,電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水,使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。
放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電)
非凡FIAMM蓄電池12SP55/12V55AH固體型質量說明
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