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綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為0～-1mm（mm）。

綁扎過渡段內分布鋼筋。

澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。

安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定，后螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。

混凝土澆水養護，冬天要防凍保濕養護。

齒形縫內灌防水油膏。一般來說：橋梁伸縮縫要求在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。

MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。

TJGZ-FPB摩擦擺式支座

TJGZ-FPB摩擦擺式支座構造簡單、結構緊湊、轉動靈活，具有一般球型支座的優點。同時，經過精心設計的弧形滑動面可以延長結構自振周期，起到減震作用；經過合理設計的滑動面摩擦系數又可以起到良好的耗能作用。與其它減隔震支座相比，TJGZ-FPB摩擦擺式支座重量輕、加工制造方便、易于安裝與維護。

TJGZ-FPB摩擦擺式支座適用于各種設防烈度下的鐵路橋梁，其中起著耗能關鍵的摩擦材料經過長期研究與實踐，摩擦系數可以在0.02~0.2之間取值，同時耐壓、耐磨性能相對突出。

TJGZ-FPB摩擦擺式支座固定型和單向型支座設置了固結于下板的“凸塊”（見圖1-1），以防止支座意外失穩。經過精心選材和多次試驗的“保險銷”可以保證固定型和單向型支座在常規荷載下保持固定性或導向性；在設計地震力下“保險銷”及時剪斷，保證各支座發揮減震耗能作用。抗震型球型鋼支座詳細介紹：

支座受力情況與力學計算假定一致，支座通過球面傳力，作用反力分許均勻，傳力可靠，通過聚四氟乙烯板（PTFE）的滑動實現支座的轉動，制作可以打轉角萬向轉動，可以實現支座水平滑動，允許位移值大，能夠有效的釋放結構地震作用變形與溫度應力，支座剛度大，變形小，承載能力高，抗震性能好，無老化問題，耐久性好，適用溫度范圍大。

GPZ盆式橡膠支座的安裝步驟：
1、GPZ盆式橡膠支座下面建議設置支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔位置，要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座板下環氧砂漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。 2、GPZ盆式橡膠支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。GPZ盆式橡膠支座安裝前不得隨意拆卸支座。

注意事項
1、在支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。 2、將地腳螺栓穿如底板（頂板）地腳螺栓孔并旋放入底柱內，底板也底柱之間墊以直徑略大于底柱支徑的橡膠墊圈。 3、支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓及支座底板墊層。待砂槳硬化后拆除調整支座水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實。 4、當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位置出預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。
5、如丁梁采用盆式支座，施工安裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防下梁側傾。等兩片丁梁間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時支撐。