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隧道管棚管按圖定做通用或退出韓國，專注于中國和美國市場

隧道管棚管按圖定做2017年，通用汽車出售了歐寶/倉庫品牌和通用的歐洲金融業(yè)務(wù)，并從南非、東非和印度撤出。瑪麗巴拉對通用汽車的不懈關(guān)注最大限度地提高了通用汽車的投資資本回報率。如果一個地區(qū)不能達(dá)到預(yù)期，巴拉就不會堅持下去——她想把錢花在美國和中國這兩個主要市場上，并投資于電動汽車和自動駕駛等新技術(shù)。

通用汽車已宣布計劃在2023年前在全球推出至少20輛純電動汽車，以實現(xiàn)零排放。此外，該公司最近向美國交通部申請了第四代巡航自動駕駛汽車在公共道路上的安全應(yīng)用。這種自動駕駛的車輛可以實現(xiàn)安全駕駛而不需要方向盤、踏板或其他手動控制系統(tǒng)。通用汽車還計劃在2019年以共享模式實現(xiàn)自動駕駛儀的商業(yè)化。

北美市場表現(xiàn)優(yōu)異，中國市場投資回報強(qiáng)勁，南美市場扭虧為盈形勢良好，成本控制嚴(yán)格有效，通用汽車2017年的息前利潤和稅前利潤高達(dá)128億美元，與2016年創(chuàng)紀(jì)錄持平。

在取得如此顯著的成就之后，通用汽車首席執(zhí)行官巴拉和首席財務(wù)官查克·史蒂文斯又投下了一枚炸彈。既然通用汽車已基本退出歐洲市場，韓國可能是下一個。

巴拉說：“顯然，韓國對我們來說是一個挑戰(zhàn)。”我們在那里有很強(qiáng)的影響力，我們的市場份額也在增長。雪佛蘭品牌做得很好，但目前的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得非常具有挑戰(zhàn)性，我們必須采取行動來實現(xiàn)可行的業(yè)務(wù)。

她接著解釋說，通用汽車已經(jīng)與相關(guān)利益相關(guān)者討論了在韓國的業(yè)務(wù)。

通用從韓國撤軍的傳言可以追溯到2002年金融危機(jī)前收購大宇。但現(xiàn)在看來，有關(guān)該公司投資前景的討論可能已經(jīng)到了關(guān)鍵時刻。

當(dāng)然，通用汽車必須認(rèn)真設(shè)計一個退出計劃。通用汽車在韓國有幾家工廠，并為這家汽車制造商在亞洲提供制造中心。因此，在離開韓國后，這些制造業(yè)企業(yè)會轉(zhuǎn)移到中國嗎？這也是一個值得考慮的問題。

但是，向中國轉(zhuǎn)移是可以理解的。通用汽車2017年全球銷量達(dá)到890萬輛，比2016年增長0.8%。通用在全球三大核心市場的份額有所增加。其中，中國市場最大，通用汽車銷量首次突破400萬輛，同比增長4.4%。寶駿、別克和凱迪拉克品牌是中國市場持續(xù)增長的主要驅(qū)動力，凱迪拉克銷量同比增長51%。相比之下，通用汽車在美國市場的銷量為300萬輛。