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攀枝花市新聞：ZS1-L25F-RT多路換向閥多少錢

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZL15H-A4T.M6T多路換向閥 、ZS3-L10F-BW多路換向閥

ZS1-L32E-OW多路換向閥、ZS3-L25F-AT多路換向閥

ZS4-L10E-YW多路換向閥 、ZS1-L25E-T多路換向閥

ZS4-L32F-WOWOWO多路換向閥 、ZS1-L32E-OWOWOW多路閥換向閥

ZS4-L20F-RW多路換向閥 、ZS1-L10E-NW多路換向閥

ZS4-L20E-NT多路換向閥、ZS3-L20F-RW多路換向閥

ZS1-L10E-AW多路換向閥 、ZS4-L25E-NW多路換向閥

ZS4-L15E-OW多路換向閥

ZS4-L10E-YW多路換向閥

ZS4-L20E-OW多路換向閥

ZS3-L15E-NT多路換向閥

ZS1-L25F-YT多路換向閥

ZS4-L32F-TO多路換向閥

ZL25H-A4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥

ZL15H-P4W.M6T多路換向閥

斜盤式軸向柱塞泵主要結構如圖（2-1）。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴低面始終貼著斜盤平面運動。當缸體帶動柱塞旋轉時，由于斜盤平面相對缸體（xoy面）存在一傾斜角γ，迫使柱塞在柱塞腔內作直線往復運動。如果缸體按圖示n方向旋轉，在180?~360?范圍內，柱塞由下死點（對應180?位置）開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至死點（對應0?位置）止。在這個過程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸入柱塞腔內，這是吸油過程。隨著缸體繼續旋轉，在0?~180?范圍內，柱塞在斜盤約束下由上死點開始不斷進入腔內，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點止。

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互 齒輪泵嚙合旋轉，這個殼體的內部類似"8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機械、 起重運輸、冶金 、航空、 船舶等都種領域，在航空中普遍用于飛機液壓系統，操縱系統及航空發動機燃油系統中，使飛機上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業的高壓重載液壓系統中，更是得到廣泛應用。

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