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秀山縣新聞：ZL20H-K4T.M6T多路換向閥批發(fā)商

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機等行業(yè)。用以改變液流方向，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構的集中控制。

型號清單

ZS3-L10E-AW多路換向閥、ZS4-L20F-YW多路換向閥

ZS1-L20E-BT多路換向閥 、ZS3-L10E-AW多路換向閥

ZS4-L20F-RW多路換向閥、ZS1-L20E-AT多路換向閥

ZS4-L15E-AT多路換向閥 、ZS4-L10F-RT多路換向閥

ZS1-L15F- OWOWO多路換向閥、ZS4-L32F-OWOWOW多路換向閥

ZS1-L15F-NT多路換向閥、ZS4-L20F-AW多路換向閥

ZS1-L10F-YT多路換向閥 、CM-105ER齒輪泵

ZS1-L15F多路換向閥

ZS3-L25F-NT多路換向閥

CM-140EL齒輪泵

ZS4-L10F-BT多路換向閥

ZS1-L10F-W多路換向閥

ZS1-L20F-W多路換向閥

ZL15H-Y4T.M6T多路換向閥

ZL25H-K4T.M6T多路換向閥

ZS4-L15F-BT多路換向閥

另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個表面（如缸體的）再經(jīng)過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機構工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉子軸承的內隙。在實際制作過程中需對上述精度均應加以控制。

性能特征 1.即使在極不利的負載條件下，由于含有均衡的極壓及抗磨損添加劑，這種產(chǎn)品也能有效防止鋼和銅零件表面的磨損，有效保護齒輪和軸承 2.具有杰出的熱穩(wěn)定性能和抗氧化性能，抵御油泥和其他有害氧化物的生成 3.油的分水性強，機器靜止下來后，滲入郵箱內的水可得以迅速分離 4.具有良好的抗腐蝕性能

從市場方面看齒輪油的需求也有兩面性，一方面追求規(guī)格技術含量不斷提高，工況越來越苛刻，需要具有潤滑耐久性、經(jīng)濟性和高可靠性的特種齒輪油，需要采用優(yōu)質的合成油以及特別的添加劑配伍，保證齒輪傳動裝置良好平穩(wěn)運行，減少因潤滑不良造成的經(jīng)濟損失，降低設備維護成本，防止資源浪費；另一方面是滿足基本使用性能而成本占優(yōu)的油品，仍將在傳統(tǒng)市場占有主導地位，其中基礎油和添加劑的成本都必須很有競爭力，需要添加劑在低劑量下仍很有效。 齒輪泵是用兩個齒輪互嚙轉動來工作，對介質要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側（B），齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。

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