易事特鉛酸蓄電池NP80-12 12V80AH
易事特鉛酸蓄電池NP80-12 12V80AH
通訊基站用易事特蓄電池運用注意事項
一、基站頻頻停電、停電時刻長、停電時刻無規則，使蓄電池頻頻充放電，是形成蓄電池容量下降過快和運用壽數縮短的一個最主要原因。
依據對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽數停止的原因在于蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池前期容量衰竭(PCL)的一種典型現象。形成蓄電池負極板發作硫酸鹽化的原因或許有以下兩個方面：
1)基站停電頻次過高，一天內停電數次，乃至接連停電數天，使基站蓄電池在放電后沒有足夠電的情況下又放電，蓄電池呈現欠充。如接連屢次發作欠充，將形成蓄電池容量累積性虧本，則該基站的蓄電池容量將在較短時刻內下降，其運用壽數將較快停止。蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池接連欠充的次數成必定的正比聯系。形成蓄電池容量下降的內涵原因在于，電池放電后在未足夠電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能別離徹底康復成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池發作欠充，接連屢次欠充，使負極板逐漸硫酸鹽化，發作不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是在蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸鹽化將更嚴峻，硫酸鹽化的速度將更快，形成負極板外表被屏蔽，其功用逐漸下降直至失效，導致蓄電池運用壽數下降直至停止。從現有基站蓄電池實踐運用情況剖析，蓄電池發作累計欠充或許性是存在的。別的，蓄電池雖存在屢次欠充，但二次欠充或屢次欠充不是有規則接連發作的，電池發作累計欠充或許性及概率有多大，有待進一步斷定。
2)別的一個觀念，形成基站蓄電池容量下降、運用壽數縮短的最主要原因是由蓄電池負極板硫酸化引起的，蓄電池累計欠充將導致負極板硫酸化外，蓄電池充放電循環次數添加或必定時刻內充放電循環過度頻頻是否也將導致負極板硫酸化，或許是導致負極板硫酸化的一個重要要素。
當然形成蓄電池負極板硫酸化原因除上述原因外還有多種要素，如電解液或玻璃纖維棉雜質超支，使電池自放電速率加速。浮充或均衡電壓過低，使部分硫酸鉛晶體不能被溶解。常常放電過量或常常小電流深放電，使蓄電池初期充電功率下降。電池作業環境溫度過高，雜質離子更為活潑，加速電池自放電。
依據現在電池生產廠家的規劃、生產工藝及技術水平，形成基站蓄電池負極板硫酸化主要原因不在于產品質量，因在蓄電池正常運用情況下，蓄電池負極板硫酸化的時刻較長，然后形成蓄電池容量難以康復。別的從運用情況剖析，不同生產廠家，不論進口或國產電池，都存在該問題。所以形成基站蓄電池負極板硫酸化的主要原因在基站頻頻停電，常常過放電和小電流的深度過放電，形成蓄電池欠充，欠充接連屢次的發作，形成蓄電池累計欠充，基站充放電循環次數過度頻頻，然后形成負極板不可逆轉的硫酸化。負極板的硫酸化是現在影響基站蓄電池容量下降，運用壽數縮短的主要原因所在。
EAST蓄電池/易事特蓄電池規格參數一覽
|
電池型號
|
額定電壓(V)
|
額定容量(AH)
|
尺寸(mm)
|
重量
(KG)
|
端子
|
螺栓
M
|
|
長(mm)
|
寬(mm)
|
高(mm)
|
總高(mm)
|
類型
|
位置
|
|
NP7-12
|
12
|
7
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.15
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP7-12(E)
|
12
|
7
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.05
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP7.5-12
|
12
|
7.5
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.20
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP8-12
|
12
|
8
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.35
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP9-12
|
12
|
9
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.45
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP10-12
|
12
|
10
|
151
|
65
|
111
|
117
|
3.10
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP12-12
|
12
|
12
|
151
|
98
|
95
|
101
|
3.60
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP14-12
|
12
|
14
|
151
|
98
|
95
|
101
|
4.05
|
D/E
|
F
|
—
|
|
NP17-12
|
12
|
17
|
181
|
77
|
167
|
167
|
5.30
|
G
|
D
|
M5
|
|
NP24-12
|
12
|
24
|
167
|
175
|
125
|
125
|
8.10
|
F
|
D
|
M5
|
|
NP24-12(E)
|
12
|
24
|
167
|
175
|
125
|
125
|
7.60
|
F
|
D
|
M5
|
|
NP33-12
|
12
|
33
|
196
|
131
|
155
|
168
|
11.0
|
F
|
C
|
M6
|
|
NP38-12
|
12
|
38
|
197.5
|
165.5
|
170
|
170
|
12.8
|
F
|
D
|
M6
|
|
NP55-12
|
12
|
55
|
239
|
132
|
205
|
210
|
17.3
|
F
|
C
|
M6
|
|
NP65-12
|
12
|
65
|
350
|
167
|
179
|
179
|
20.4
|
F
|
C
|
M6
|
|
NP80-12
|
12
|
80
|
350
|
167
|
179
|
179
|
24.0
|
F
|
C
|
M6
|
|
NP100-12
|
12
|
100
|
330
|
172
|
215
|
222
|
32.0
|
F
|
C
|
M6
|
|
NP100-12(L)
|
12
|
100
|
330
|
172
|
215
|
222
|
29.0
|
F
|
C
|
M8
|
|
NP100-12(E)
|
12
|
100
|
330
|
172
|
215
|
222
|
28.0
|
F
|
|
M8
|
|
NP120-12
|
12
|
120
|
410
|
176
|
227
|
227
|
33.5
|
F
|
C
|
M8
|
|
NP150-12
|
12
|
150
|
482
|
170
|
240
|
240
|
44.5
|
F
|
C
|
M8
|
|
NP200-12
|
12
|
200
|
522
|
238
|
218
|
223
|
65.0
|
F
|
E
|
M8
|
|
NP200-12(E)
|
12
|
200
|
522
|
238
|
218
|
223
|
59.1
|
F
|
E
|
M8
|
|
NP230-12
|
12
|
230
|
520
|
269
|
203
|
208
|
72.6
|
F
|
E
|
M8
|
二、基站停電后，蓄電池放電至停止電壓，未及時進行補充電，也將導致電池容量下降和運用壽數縮短。
因為部分基站地處市郊或偏遠山村等地，市電供給狀況較差，市電停電的次數多且停電時刻較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至停止電壓，市電還未康復，這樣一方面或許形成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時補充電，依據相關材料表明，電池放電后如不能及時進行補充電，將使蓄電池容量逐漸下降，通過幾回循環后，蓄電池運用壽數將顯著縮短。
三、開關電源設置參數不合理，基站蓄電池欠壓維護設置電壓過低，復位電壓設置過低，使蓄電池呈現過放電乃至深度過放電現象，從另一方面加重蓄電池負極板硫酸化，是使蓄電池容量下降，運用壽數縮短的另一個主要原因。
現在基站組合開關電源均設置低電壓隔離維護功用或二次下電功用。當蓄電池放電至某一設定電壓值時，開關電源體系將主動堵截對部分重負載供電或悉數負載的供電，以維護蓄電池不過放電，保證蓄電池運用壽數。如電池最低欠壓維護值設置過低，蓄電池將呈現過放電，屢次的過放電和過放電后未能及時補充電或充電缺乏都將嚴峻影響電池運用壽數;別的如開關電源復位電壓設置過低，將使電池在放電過程中呈現重復屢次放電;詳細電池最低欠壓維護值設置應依據負載電流巨細而設置，而現在基站蓄電池最低欠壓維護值一般設置在單體電池電壓每只1.8V左右，有的乃至設定為每只1.75V。依據閥控式密封電池的放電功能結合基站實踐負載電流(現在基站實踐負載電流絕大部分均小于0.1C10A)，基站電池最低欠壓維護值應設置在電池單體電壓每只1.8V左右。因而，現在基站蓄電池欠壓維護設置參閱電壓過低，如基站長時刻停電，會使電池呈現過放電，乃至是小電流深度過放電，而過放電的電池要徹底足夠電，康復容量所需充電時刻較長，深度過放電的電池在基站現有僅有恒壓充電條件下，一般是很難徹底康復其額外容量的。所以開關電源參數設置不合理，從另一方面加重電池負極板硫酸化，然后形成電池容量下降，運用壽數縮短。
四、基站運用環境較惡劣。基站停電后，因為無空調，使基站環境溫度逐漸上升。或許因為空調毛病，使基站室內溫度偏高，然后下降了蓄電池運用壽數。
室內基站均裝備空調，裝備的空調為一般柜機或分體式空調，長時刻不間斷運用使部分基站空調呈現毛病而停機，空調損壞后有時得不到及時修理，而室內基站為關閉機房，空調停機后使基站室內溫度大幅上升，彩鋼板機房其室內溫度乃至可到達70℃以上。另一方面，即使空調正常，而基站因為停電后，無交流電源，空調也無法制冷，特別在夏天，將使基站室內溫度大幅上升，然后影響蓄電池正常作業。室內溫度過高一方面使閥控式密封電池內部失水量加重，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解液削減)使電池容量下降和電池運用壽數縮短。另一方面因為室內溫度過高，將使蓄電池熱失控效應加重，然后形成蓄電池正極板腐蝕速率加重、極板變形脹大、電池外殼鼓脹乃至開裂等，最終導致電池容量快速下降，電池壽數縮短，依據相關材料表明，當環境溫度超越25℃時，每升高10℃，電池運用壽數將縮短1/2。
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