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城市登山自行車CE認(rèn)證電動(dòng)助力自行車EN15194標(biāo)準(zhǔn)反光服ISO20471檢測(cè)

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近日，歐盟新電動(dòng)助力自行車（簡(jiǎn)稱EPAC）安全標(biāo)準(zhǔn)EN15194 的制定工作已經(jīng)基本完成。該標(biāo)準(zhǔn)范圍包括：直流電壓不得高于48V；最高持續(xù)額定功率為250W；當(dāng)速度達(dá)到每小時(shí)25 公里時(shí)，輸出逐步降低最后切斷。據(jù)估計(jì)，新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2009 年年初生效。

新電動(dòng)助力自行車安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比當(dāng)前適用于傳統(tǒng)自行車（簡(jiǎn)稱CEN）標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜。

新標(biāo)準(zhǔn)的誕生與電磁兼容性（簡(jiǎn)稱EMC）標(biāo)準(zhǔn)較為密切。

電磁兼容（EMC）標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)應(yīng)用于歐洲所有類型的電子設(shè)備和交通工具上，如汽車、摩托車和機(jī)動(dòng)腳踏兩用車。電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)的目的是確保當(dāng)使用助聽(tīng)器或者起搏器的人在駕駛汽車或者騎電動(dòng)自行車時(shí)的安全性，明確了從交通工具的電子元件中產(chǎn)生的電磁脈沖不能對(duì)他們使用的助聽(tīng)器及起搏器造成干擾。一旦包含電子元件的交通工具通過(guò)了電磁兼容測(cè)試，將被粘貼CE 標(biāo)識(shí)。目前，所有在歐盟市場(chǎng)銷售的電動(dòng)自行車（帶腳踏功能）都要通過(guò)電磁兼容測(cè)試。帶腳踏功能的電動(dòng)自行車整車和電子部件將按照新的電動(dòng)助力自行車安全標(biāo)準(zhǔn)，與汽車、摩托車、機(jī)動(dòng)腳踏兩用車一同被測(cè)試。但EPACs 測(cè)試與CEN 測(cè)試有所不同。生產(chǎn)商可以自行做CEN 檢測(cè)，而為了達(dá)到EPACs/EMC標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)系統(tǒng)必須被測(cè)試，經(jīng)過(guò)調(diào)整后還需要再次測(cè)試。

        2017年8月，歐盟發(fā)布電動(dòng)助力自行車新版標(biāo)準(zhǔn)EN 15194:2017，并將于2019年2月28日正式執(zhí)行，屆時(shí)出口到歐盟的電動(dòng)助力自行車必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)提高了自行車整體安全部件的強(qiáng)度要求，對(duì)關(guān)鍵部位如車架、前叉、車把等強(qiáng)度和耐久性等提出更嚴(yán)苛的要求，出口企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
       對(duì)比EN 15194:2009+A1 2011標(biāo)準(zhǔn)，EN 15194:2017將會(huì)被采納為2006/42/EC Machinery Directive (CE 機(jī)械指令)的協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，在新標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定電動(dòng)助力自行車的設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)EN 12100標(biāo)準(zhǔn)考慮到相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。這個(gè)變化意味著EPAC電動(dòng)助力自行車將被強(qiáng)制要求滿足CE機(jī)械指令。
EN15194-2017標(biāo)準(zhǔn)有以下幾點(diǎn)變化：
1.產(chǎn)品的功能安全（防篡改、防止未經(jīng)授權(quán)使用、電路失效狀況下的正常使用）作出了明確的規(guī)定；
2.產(chǎn)品的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求更加嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在車架、前叉、車把等關(guān)鍵部件的強(qiáng)度和耐久性測(cè)試方面提高了測(cè)試要求；
3.對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)簽、各類電氣符號(hào)（車燈、開(kāi)關(guān)等）有了更明確和嚴(yán)格的規(guī)定。
2016年我國(guó)出口歐盟電動(dòng)助力車情況：
2016年我國(guó)出口歐盟電動(dòng)助力自行車220.9萬(wàn)臺(tái)，總的出口量的占56.3%。
目前，在歐盟國(guó)家（27國(guó)）里，銷售電動(dòng)車主要鋰電自行車為主，每年鋰電自行車的銷量約130萬(wàn)輛。這些鋰電自行車60%以上從中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口，歐盟國(guó)家產(chǎn)鋰電自行車約40%。
歐盟國(guó)家進(jìn)口鋰電車的幾種形式:
1、由經(jīng)銷商貼牌，大陸或臺(tái)灣企業(yè)做OEM；
2、整個(gè)零部件從大陸進(jìn)口，然后在原東歐國(guó)家（如波蘭、匈牙利等國(guó)）進(jìn)行組裝，然后貼上自己在當(dāng)?shù)刈?cè)的品牌，銷往西歐北歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)；
3、由歐盟國(guó)家自己做車架，部分零部件如控制器、充電器和其他的一些零部件從大陸或臺(tái)灣兩地采購(gòu)。
鋰電自行車的配置決定了價(jià)格。目前，中國(guó)大陸出口歐盟國(guó)家的鋰電自行車90%以上屬于OEM。

經(jīng)驗(yàn)豐富IPX4測(cè)試，電動(dòng)自行車EN15194檢測(cè)