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據了解，8年前，在浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的列車與杭州站開往福州南站的動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節車廂脫軌，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32個多小時，直接經濟損失19000余萬元。

三開道岔產品介紹

三開道岔也是道岔的一種，三開道岔指一個方向通向三個方向的道岔，它由一股直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線上。當地形條件限制，不可能有足夠的長度來排列兩組單開道岔時，才采用三開道岔。通常在編組站、貨場、機務段內鋪設。 三開道岔如同Ψ形！

1 三開道岔由長、短兩組尖軌組成，因此分別由兩臺電動液壓轉轍機牽引道岔。面對道岔左側安裝（靠近長尖軌）的轉轍機定義為A機，右側安裝（靠近短尖軌）的轉轍機定義為B機。

2 A轉轍機與右側長尖軌及左側短尖軌連接（面對道岔區分左、右側尖軌），B轉轍機與左側長尖軌及右側短尖軌連接。

3 A、B兩臺轉轍機均為動作桿伸出為定位，A、B兩臺轉轍機均為動作桿拉入為反位。

位置定義

1 三開道岔是由兩組單開道岔組合而成，A、B兩臺轉轍機分別牽引的兩組道岔所處的不同位置，決定了開通左、中、右三條不同的進路。

2 開通左向位: 當A轉轍機動作桿在伸出位置，B轉轍機動作桿在拉入位置，道岔開通左側線路

道岔鋪設安全注意事項

混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。

使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時 三開道岔報價，吊件下面嚴禁站人 三開道岔批發，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。

人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。

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