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正品江蘇南京可蘭素車用尿素 省暢尿素溶液尾氣處理液
正品江蘇南京可蘭素車用尿素 省暢尿素溶液尾氣處理液 價格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:江蘇南京
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上海華素環(huán)保科技有限公司  
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詳細介紹

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超
純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準,在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧
化物進行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。
     SCR是我國減排的優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下
,因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技
術(shù)好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險,因此SCR
技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
   車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水,其關(guān)鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然
車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進入壁壘。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴
油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催
化還原劑,使車輛達標排放。
      柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA
32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。如果濺出,水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。
AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛,是SCR技術(shù)中必須要
用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue
注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并
配以AdBlue工作液,以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗,減少柴
油消耗可高達6%,顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用
于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準,以確保SC
R系統(tǒng)有效運行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害,并分類為低風(fēng)險的可運輸液體。

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