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拆煙囪施工福建省分公司【【江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555】】

進廠交通洞全長343.56m，全斷面開挖、獨頭掘進，支護跟進，在工程開工后即安排施工。9.5.3.7排水及灌漿廊道為了滿足灌漿施工的時間要求，先施工PGL1灌漿廊道，同時施工PGL4灌漿廊道，完成后施工第三層排水廊道和PGL4～PGL3層間交通聯系洞。最后施工PGL5、PGL6灌漿廊道，以及PGL5～PGL4、PGL6～PGL5層間交通聯系洞。1#交通洞至排水泵房的平洞、豎井及集水井在1#交通洞封堵后進行施工。灌漿廊道和排水廊道開挖程序見圖9-8。9.5.4主要施工方法9.5.4.1主副廠房、安裝間及組合空調機房開挖主廠房高度為75.6m，主廠房主機間長306.81m、安裝間長63.91m、輔助安裝間長13.31m，副廠房長26.42m，組合空調機房長29.3m，總長439.75m，寬31.9m（巖壁吊車梁以上）28.4m（巖壁吊車梁以下）。采用先挖頂拱并完成頂拱噴錨及吊車梁混凝土澆筑，然后逐層下挖，逐層噴錨的施工方法。CI層（高程407.6m～398.0m）擴挖采用水平光爆方法施工，CII層（高程398.0m～391.3m）采用保護層水平光爆方法(保護層厚度4.5m)施工，CⅢ層（高程391.3m～384.4m）巖壁吊車梁采用保護層光爆方法施工，其余部分采用預裂、中部梯段作業方式，CⅣ～CⅦ層（高程384.4m～353.5m）除部分建基面采用保護層水平光爆外均采用邊墻預裂、中部梯段方式施工，其中第CⅣ中部在巖壁吊車梁支護施工前預先拉槽。CVIII層（高程353.5m～342.50m）采用中部溜渣井（反向開挖）溜渣、周邊擴挖方式施工，擴挖石渣經溜渣井進入尾水管洞出渣，CIX層（高程342.5m～332.50m）從尾水支洞經尾水管進入施工，開挖方式為水平光爆（靠結構線處預留2m厚保護層）。（1）CI層、CII層開挖（高程407.6m～391.3m）

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（3）工程開工前，必須組織制訂安全措施，對重點工程、關鍵部位和采用新技術、新工藝、機電作業等危險性較大的工作，都應組織學習，制訂專項安全措施，并經常檢查執行情況。（4）經常深入現場，檢查設備、工具、生產、安全設施等情況，及時消除隱患。（5）在生產進度和安全發生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。（6）發生重傷以上及多人事故，要立即親赴現場，組織搶救。3、技術負責人安全職責（1）認真貫徹執行國家安全生產方針、政策、法規和上級有關安全生產的指示、條例、規章。（2）組織編制、審定施工方案、審核技術文件和處理技術問題時，必須貫徹安全生產的原則。（3）推行新工藝、新技術、新設備、新材料時必須事先制訂安全措施。（4）指導安全技術教育，組織專業安全技術培訓。（5）參加傷亡事故的調查處理，負責作出技術性結論。

【錦峰配套資質證書如下：】

安全生產許可證；

建筑工程施工總承包資質；

防水防腐保溫工程專業承包資質；

建筑機電安裝工程專業承包資質；

環保工程專業承包資質；

高空作業工程專業承包資質；

高聳構筑物工程專業承包資質；

安全生產監督管理局無事故證明。

每位施工員工具備高處作業證、電工證，氧氣焊工證，同時具備150萬元意外傷害保險單一份，其相關證號與身份證號碼一致。

配套資質證書與施工員工相關證書全部為原件。

公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司

公司地址：江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈

公司電話：O515-89859888

公司傳真：O515-89859888

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總經理：王子豪 QQ:1797695108

郵箱：15905100665@139.com

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2.2.6 金屬結構安裝施工措施（1）合理安排溢洪道弧門安裝施工程序，優選施工方案，采用130t大型汽車吊吊裝，并配置跨閘室臨時起重鋼梁，卷揚機輔助實施工作弧門大件安裝需要；配備足夠的資源，抓緊完成溢流堰頂混凝土施工，盡早提供工作弧門安裝部位，為全面展開弧門安裝施工創造有利條件；門體焊接時安排經驗豐富、責任心強的專業工程師或質檢員全過程適時監控，根據焊接變形情況及時優化焊接程序和工藝參數，有效控制門體焊接變形，更好地保證弧門拼焊質量。（2）進水塔塔頂雙向門機采用272t履帶吊吊裝，進水口閘門液壓啟閉機油缸吊裝采用130t汽車吊。（3）金屬結構安裝施工時，加強協調，制定科學的施工方案，合理安排施工程序，盡量避免各工序相互干擾，結合土建施工安全設施的布置，進一步加以完善，各作業部位采取安全欄桿、安全防護網等綜合措施，同時對高度大的門槽施工腳手架嚴格按行業標準進行規范化設計，合理布置安全梯道、安全防護網等設施，在孔口合適的高度增設安全隔離平臺，同時采取安排專人流動監護等措施，確保安裝施工人員和設備的安全。 2.2.7 合理規劃施工場地，保證系統布置緊湊。根據地形條件，將勘界河砂石骨料加工系統和混凝土生產系統布置在壩頂公路同一側。基礎場平采取分臺階開挖，力求節約用地，減少開挖開挖量；系統布置力求緊湊，保證系統設備高效、安全、經濟運作。2.2.8 加強環境保護，保證文明施工。（1）成立專門機構對環境保護加強管理，建立環境保護責任制，定期考核，加強監督。（2）砂石骨料加工和混凝土生產系統設置污水處理廠，處理后的污水進行回收利用或達標排放，污泥采用反鏟挖運至指定的棄渣場；機修廢水選用成套油水分離設備進行油水分離，回收水用于二次沖洗。（3）施工現場設置移動式廁所，所有生產生活垃圾運至指定地點掩埋或焚燒；（4）現場配置2臺灑水車不定期灑水；鉆孔設備配裝捕塵裝置，控制揚塵；在水泥裝卸運輸過程中，保持良好的密封狀態，并由密封系統從罐車卸載到儲存罐；砂石骨料加工系統采取濕加工法，避免空氣污染。 （5）采取減振、隔音等措施，減少空壓機等噪音強烈的設備對人的影響；機械設備停放在遠離居住區的指定范圍。（6）嚴格按發包人或監理人要求進行開挖料的棄置及存儲，嚴禁亂倒亂棄，渣場及臨建設施廠區修建完善的排水設施，定期維護，防止水土流失。

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②為盡快提供主變混凝土澆筑部位，下段（EL410~EL376.5）開挖除溜渣井共用1臺反井鉆機外，兩井擴挖同步施工，月進尺160m（包含支護施工）。根據設備狀況，溜渣井導向孔掘進速度按照10m/d、擴孔速度按照5~8m/d計算，出線豎井開挖作業循環時間見下表9-39，工程進度對比分析見表9-40。表9-39出線井下段排炮作業循環時間由上表可知：出線井開挖進度計劃較為保守，這主要是考慮到開挖高差較大，安全問題突出，施工強度不宜過高進行的，實際施工中亦遵循此原則進行規劃。9.5.6.5尾水管洞及其連接段開挖（1）總體施工進度安排尾水管洞及其連接段共分上下2層開挖，其中下層包含厚度2m的保護層，保護層單獨開挖。根據施工程序安排，尾水管洞及其連接段要在廠房下部CⅧ層開挖前完工并為其提供施工道路，同時該通道也作為廠房CⅨ層開挖道路，因此本項目施工工期受廠房工期限制。尾水管洞及其連接段上層通過尾水支洞進入開挖，均為獨頭掘進，下層通過下3-3施工支洞進入開挖，并以此支洞將尾水管連接段分為上下游兩部分，與尾水洞相互影響較小。因此上層開挖將成為關鍵項目。①根據尾水支洞上層施工程序及進度安排，尾水管洞及其連接段上層開挖施工自2007年3月1日開工，2007年9月10日完工，歷時6個月（分組間隔開挖）；②尾水管洞及其連接段下層（下3-3支洞上游部分）開挖施工自2007年12月1日開工，2008年5月31日完工，歷時6個月，開挖完成后廠房下部施工通道也相應形成；③尾水管洞及其連接段下層（下3-3支洞下游部分）開挖施工自2008年6月1日開工，2008年9月30日完工，歷時4個月；④上下層開挖中間要進行下3-3施工支洞的開挖，自2007年9月11日開工，2007年11月30日完工，歷時2.5個月。

（4）施工過程中加強管理，嚴禁混裝，避免有用料和無用料混雜，保證有用料的獲得率；（5）運輸車輛相對固定并編號，做上明顯的標志，現場在道路交叉口做好標識并派專人指揮運渣車輛；（6）有用料按指定位置分層堆存，嚴格服從存料場值班人員的指揮，堆存過程中做好標識及記錄，以保證有用料獲取率及存儲量滿足規定要求。2.2.5 加強過程控制，保證混凝土施工質量。（1）電站進水塔和溢洪道閘室段混凝土施工以門、塔機為主要入倉手段；溢洪道泄槽結構面積較大，受斜槽結構及道路條件影響，混凝土施工布置難度較大，經方案比較，采取點、面結合的方式，布置2臺C7050塔機、1套布料皮帶機及2條溜斗輸送系統，局部地段輔以溜槽和泵送等手段，有效地解決泄槽混凝土入倉問題。（2）混凝土施工分層嚴格按照技術規范要求執行。堰體部位混凝土，基礎強約束區層厚不大于1.5m，弱約束區層厚不大于2.0m；電站進水口閘墩混凝土，基礎強約束區層厚不大于1.0m，弱約束區不大于2.0m。（3）規劃和設計加工專用模板。進水口及閘室上下游墻體、墩墻側面、擋墻等具備多卡平面模板條件的部位，采用多卡D22系列加強型平面懸臂模板；不具備大面積施工條件的邊角平面部位，采用組合鋼模板、木模板內貼鍍鋅鐵皮輔助；電站進水喇叭口、引水道漸變段等部位，分別采用預埋型鋼支撐和滿堂腳手架支撐，上部由木桁架配木面板施工，木面板表面貼鍍鋅鐵皮；圓弧墩頭等部位專門設計和加工定型鋼模板，配上多卡支架系統；上下斷面統一的閘門井、摻氣孔等部位，采用提升模板系統，整體提升；溢洪道閘室堰體表面陡坡段、泄槽陡坡段部位，采用拉模。（4）過流面混凝土添加新型高效的外加劑，提高混凝土的性能；使用二次復振澆筑工藝，有效排除混凝土中的氣泡，避免蜂窩、麻面現象的產生。（5）優化混凝土配合比設計，提高混凝土抗裂能力；氣溫較高時對骨料進行預冷、并采取加片冰、加制冷水拌和以及粗骨料風冷等措施降低混凝土出機口溫度；高溫季節盡量利用早、晚或夜間氣溫較低時澆筑混凝土，嚴格控制混凝土運輸時間和倉面澆筑坯覆蓋前的暴露時間，倉面噴霧降溫、混凝土面覆蓋隔熱被等綜合溫控措施，降低混凝土入倉溫度和澆筑溫度；混凝土澆筑完成后及時進行養護；對基礎約束區大體積混凝土進行一、二期通水冷卻來控制混凝土內部最高溫度及內外溫差控制在設計允許的范圍內，預防混凝土裂縫的產生。