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美國GE MTR-3T57-G-R-0-M-0RR PCL 模塊 原裝進(jìn)口 

隨著磷酸鐵鋰的回暖跡象愈發(fā)明顯，業(yè)內(nèi)對此也諸多爭議。爭論的焦點之一是安全問題。一般情況下，單體電芯單位空間聚集的能量越多，瞬間爆發(fā)出來的危害性越大，安全性越低。所以能量密度較低的磷酸鐵鋰電池的安全性相對于三元鋰電池略高一些。

  從技術(shù)方面來講，磷酸鐵鋰電池提高能量密度的方式主要是提高電池整體成組效率。而成組效率越高，電池內(nèi)安全部件越少。

  但根據(jù)政策的規(guī)劃，2020年國內(nèi)鋰離子動力電池單體能量密度要達(dá)到300Wh/kg，爭取達(dá)到350Wh/kg。隨著鎳含量的提升，對電池模組的抗振、抗沖擊、抗膨脹、絕緣隔熱等性能也提出了更高的要求。雖然目前磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度能做到180Wh/kg，但僅處于試驗階段，產(chǎn)品的穩(wěn)定性還需要進(jìn)一步的實驗和驗證，離批量上市還有很長的一段路要走。

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