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阻尼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。所有小轎車里都安裝有阻尼片，如奔馳、寶馬等品牌汽車。此外，航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。

車體內部垂直部位的鋼板上。依靠產品表面的壓敏膠粘附在應用部位上，不用加溫。對于不具備涂裝烘烤線的汽車廠，
自粘型阻尼板產品同樣可以應用到車身地板部位。具有施工簡便適于流水線作業，且沒有環境污染、厚度容易保證、
粘接強度高等優點，深受汽車廠家的歡迎。是轎車、商務車、客車及各種卡車必用的一種減振、降噪、防腐、隔熱材料，將固體機械振動能轉變為熱能而耗散的材料，主要用于振動和噪聲控制。材料的阻尼性能可根據它耗散振動能的能力來衡量，評價阻尼大小的標準是阻尼系數。已被國內外各汽車廠家普遍認同。

汽車內飾橡膠阻尼片板材擠出機混煉分為三個階段，即濕潤、分散和涅煉、密煉機混煉是在高溫加壓下進行的。操作方法一般分為一段混煉法和兩段混煉法。

一段混煉法是指經密煉機一次完成混煉，然后壓片得混煉膠的方法。他適用于全天然橡膠或摻有合成橡膠不超過50%的膠料，在一段混煉操作中，常采用分批逐步加料法，為使膠料不至于劇烈升高，一般采用慢速密煉機，也可以采用雙速密煉機，加入硫磺時的溫度必須低于100℃。其加料順序為生膠—小料—補強劑—填充劑—油類軟化劑—排料—冷卻—加硫磺及超促進劑。

兩段混煉法是指兩次通過密煉機混煉壓片制成混煉膠的方法。這種方法適用于合成橡膠含量超過50%得膠料，可以避免一段混煉法過程中混煉時間長、膠料溫度高的缺點。第一階段混煉與一段混煉法一樣，只是不加硫化和活性大的促進劑，一段混煉完后下片冷卻，停放一定的時間，然后再進行第二段混煉。混煉均勻后排料到壓片機上再加硫化劑，翻煉后下片。分段混煉法每次煉膠時間較短，混煉溫度較低，配合劑分散更均勻，膠料質量高。
1、產品性能
外觀：表面無明顯破損、龜裂
單位面積重量：2700±200g/㎡
在800℃下灼燒8h后的殘留物：50±5%
試樣寬度為2cm時的斷裂力：≥50N
彎曲剛度：彎曲角為40°時不斷裂
排放性能：
氣味試驗：≤3.0分值
總碳排放：≤50μgc/g
可凝結成分：≤3.0mg
在電泳底漆的鋼板上的粘著情況：無剝落現象
阻燃性：≤80mm/min
阻尼因數：-20℃≥0.02
-10℃≥0.05
厚度為2.0mm時:0℃≥0.07
10℃≥0.11
20℃≥0.13
30℃≥0.11
40℃≥0.06
2、使用說明：
將所需尺寸及厚度的阻尼板，在面漆后揭下防粘紙，粘附在應用部位并壓實即可，注意所要粘貼的車身鋼板表面，
應無水、油污、蠟等雜質，這樣可獲得牢固的粘貼。為了獲得可靠的安裝并使自粘式阻尼片粘合穩定，必須使其
在室溫（生產線）下進行充分的氣候適應性處理。必要時為了激活粘合材料，需將阻尼片在烘箱中在30℃至35℃
的溫度中進行預熱。
3、產品規格：
厚度：根據用戶需要。
外形尺寸：根據用戶需要及圖紙要求制作。
4、儲存：產品應存放在干燥通風的庫房內，在10～40℃的環境溫度下儲存，防止雨淋，距離熱源1m以外，

防止陽光直射，以免變形。 儲存期6個月。