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德國陽光蓄電池可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。

鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

普通鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制 MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。

在保護(hù)板正常的情況下，Vdd為高電平，Vss,VM為低電平，DO、CO為高電平，當(dāng)Vdd,Vss,VM任何一項(xiàng)參數(shù)變換時(shí)，DO或CO端的電平德國陽光蓄電池將發(fā)生變化。

1、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。

2、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至CO端由低電平 變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。

3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至D O端由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD- VSS間電壓。

4、過放電解除電壓：在過放電狀態(tài)下，Vdd逐漸上升到DO端由低電平 變?yōu)楦唠娖綍r(shí) VDD-VSS間電壓 。

5、過電流1檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM逐漸升至DO由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

6、過電流2檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM從OV起以1ms以上4ms以下的速度升到 DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

7、負(fù)載短路檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM以O(shè)V起以1μS以上50μS以下的速度升至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

8、充電器檢出電壓：在過放電狀態(tài)下，VM以O(shè)V逐漸下降至DO由低電平變?yōu)樽優(yōu)楦唠娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

9、通常工作時(shí)消耗電流：在通常狀態(tài)下，流以VDD端子的電流（IDD）即為通常工作時(shí)消耗電流。

10、過放電消耗電流：在放電狀態(tài)下，流經(jīng)VDD端子的電流（IDD）即為過流放電消耗電流。

近來，不斷地有車友在壇中反映：自己的電瓶掛了。或者是：自己的電瓶已經(jīng)用了2——3年了，是不是該換一個(gè)了？甚至于壇中還有車友建議：可以考慮買一個(gè)新電瓶放在車上，以備不時(shí)之需等等；不一而足。說實(shí)話：這一類的帖子，本人也確實(shí)看得夠多了。每當(dāng)看到這樣的帖子，自己的心里都不是個(gè)滋味。也激發(fā)了我想 

                                          一，電瓶內(nèi)部的基本構(gòu)造

   目前，市面上車用電瓶，大多還是以技術(shù)相對(duì)成熟的鉛酸蓄電池為主。其內(nèi)部所使用的材料為：1，正極板——二氧化鉛；2，負(fù)極板—— 純鉛；3，絕緣隔板——耐酸塑料；4，電解液——硫酸（用純凈的蒸餾水和濃硫酸按比例配制后灌入）；5，電瓶內(nèi)部連接板——純鉛；6，電瓶外殼——用耐酸塑料或耐酸硬質(zhì)橡膠材料，經(jīng)熱塑工藝一次性沖壓成型；7，車用電瓶的內(nèi)部組別——12V電瓶為6組；24V為12組（內(nèi)部結(jié)構(gòu)同12V電瓶，僅僅是在組別和電瓶存放電容量大小不同而已，在此就不作詳細(xì)介紹了。）；8，電瓶內(nèi)部的連接方式——每組標(biāo)稱電壓值為：2V，正負(fù)極串聯(lián)接法；9，每個(gè)電瓶的總輸出端為：一正一負(fù)兩個(gè)接線端子；標(biāo)稱電壓值為：12V。實(shí)際的電壓值會(huì)偏高一些，約為：12.30——12.90V之間；這是因?yàn)殡娖績?nèi)部的每一個(gè)組別（共6組），會(huì)有2.05——2.15V的電瓶極板生產(chǎn)制造的允許誤差。

                                        二，車載電瓶的主要功能及作用

（一），車載電瓶的主要功能：1，通過點(diǎn)火電路帶動(dòng)油泵運(yùn)行，以保證燃油源源不斷地輸送到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)燃燒；2，通過啟動(dòng)電機(jī)（馬達(dá)），帶動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲臂連桿機(jī)構(gòu)作圓周運(yùn)動(dòng)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)椋?b>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)可燃混合氣體進(jìn)行壓縮；3，通過點(diǎn)火電路和電磁感應(yīng)器件（點(diǎn)火線圈或電子點(diǎn)火裝置），將電瓶內(nèi)的12V直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)?span style="font-family:Verdana, Arial;color:red;">數(shù)千V的高壓直流脈沖電源，再通過安裝在氣缸內(nèi)的火花塞間隙放電；點(diǎn)燃已經(jīng)進(jìn)入到：通過配氣機(jī)構(gòu)按比例調(diào)整好的燃油和空氣混合后的混合氣體（俗稱：可燃?xì)怏w混合比）；使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)地穩(wěn)定運(yùn)行。

（二），車載電瓶的其它作用：1，汽車在熄火狀態(tài)下：可短時(shí)間的，向車上配置的：一切用電設(shè)備（音響設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備，車內(nèi)外照明用的大小遠(yuǎn)近光燈，示警燈；車主自行購買的，額定電壓為：直流12V的小功率用電器。）2，汽車在熄火狀態(tài)下：仍然可以向部分車載設(shè)備提供電源。如：玻窗升降器，天窗，點(diǎn)煙器，遙控鎖車，車輛防盜報(bào)警器等。3，必要時(shí)，可向友車提供電源支持和臨時(shí)應(yīng)急電源支持。

                              三，電瓶與汽車發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的分工與合作關(guān)系：

（一），車載電瓶的主要功能及作用：前面已經(jīng)表述清楚，不再贅述。

（二）汽車發(fā)電機(jī)的功能及作用：1，汽車一經(jīng)發(fā)動(dòng)后：車載的一切用電設(shè)備，均由發(fā)電機(jī)直接供電；車輛怠速運(yùn)行，低速行駛狀態(tài)下，如果車載外接的用電器多，用電量很大；發(fā)電機(jī)供電不足的部分，電瓶才會(huì)通過充放電回路中的逆流截?cái)嗥?/span>對(duì)車載用電器時(shí)有輸出。2，汽車發(fā)電機(jī)在車輛正常行駛過程中，會(huì)自動(dòng)將其所發(fā)出的直流電能，通過充電回路和逆流截?cái)嗥?/span>源源不斷地補(bǔ)充進(jìn)電瓶內(nèi)部，暫時(shí)儲(chǔ)存起來；留待下一次啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，大電流向啟動(dòng)電機(jī)（啟動(dòng)馬達(dá)）供電放電時(shí)使用。3，需要特別強(qiáng)調(diào)的是：車輛在行駛中，一旦發(fā)電機(jī)因故障不能發(fā)電了，而又沒有及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)，那么，電瓶就會(huì)通過逆流截?cái)嗥鳎?/span>自動(dòng)地接替發(fā)電機(jī)向車上的所有用電器繼續(xù)供電；直至電瓶內(nèi)儲(chǔ)存的電量完全消耗殆盡。因此，發(fā)電機(jī)故障，電瓶就會(huì)因得不到補(bǔ)充充電，而很快耗盡其儲(chǔ)存的電能而——突然死亡！這種情況雖然屬于小概率故障，但畢竟它還是客觀存在的。因此，我建議：車輛每行駛：8——10萬Km，應(yīng)對(duì)汽車發(fā)電機(jī)，做一次單獨(dú)的保養(yǎng)和檢查：一是清洗內(nèi)部軸承，并更換潤滑油脂；二是檢查電樞轉(zhuǎn)子，并更換碳刷；以確保發(fā)電機(jī)的健康運(yùn)行。要知道：汽車已經(jīng)發(fā)動(dòng)，發(fā)電機(jī)就一直在跟著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了！它內(nèi)部的碳刷，就一直處于緩慢磨損和消耗的狀態(tài)之下了；它總有一天也會(huì)被磨光！而你的車，在這8——10萬KM的行駛里程中，都保養(yǎng)過無數(shù)次了！我們難道還不該對(duì)發(fā)電機(jī)做一次詳細(xì)的檢查和保養(yǎng)嗎？

（三），電瓶，發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的關(guān)系：電瓶為啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力；啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)屬于大扭力，短時(shí)工作制的直流電動(dòng)機(jī)；它在帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后，就通過逆流截?cái)嗥?/span>自動(dòng)地停止了運(yùn)行；此時(shí)，已經(jīng)正常運(yùn)行的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，通過皮帶傳輸，將部分動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電，以維持車載用電器的正常供電用電；與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)還要將一部分發(fā)出的電能，通過控制電路和逆流截?cái)嗥?/span>為電瓶進(jìn)行補(bǔ)充充電；以保證電瓶已經(jīng)消耗掉的電能得夠到及時(shí)的補(bǔ)充，為汽車停駛熄火后的下一次再啟動(dòng)做準(zhǔn)備。當(dāng)然了，如果電瓶和發(fā)電機(jī)都完好；啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)要是有了故障；那汽車也是發(fā)動(dòng)不了地！因此，三者的關(guān)系十分緊密，缺一不可。

                                         四，影響電瓶使用壽命的因素

（一），電瓶本身的產(chǎn)品質(zhì)量：這一點(diǎn)，就與電瓶生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)電瓶時(shí)，所選用的材料，加工工藝，裝配技術(shù)，質(zhì)量檢驗(yàn)流程有很大的關(guān)系了！對(duì)我們廣大的汽車消費(fèi)群體和車主而言：是根本不可能介入，也是無能為力的！除非某品牌的電瓶質(zhì)量確實(shí)太差，用戶反映十分強(qiáng)烈；被用戶投訴太多，引起了相關(guān)質(zhì)量和市場(chǎng)監(jiān)管部門的介入調(diào)查，才可能會(huì)有個(gè)結(jié)果。。。。。。

（二），電瓶不當(dāng)使用的因素：這就與我們廣大的汽車消費(fèi)使用群體和車主密切相關(guān)了。1，在車輛熄火狀態(tài)下：長時(shí)間地使用車載電氣設(shè)備。C5在設(shè)計(jì)時(shí)，其實(shí)已經(jīng)很人性化的考慮到了這一點(diǎn)。即：當(dāng)電瓶電量下降到一定數(shù)值時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)地進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)模式的保護(hù)措施。此時(shí)，如果車上人員還想繼續(xù)使用車載電器，就必須啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行了！這個(gè)設(shè)計(jì)本身的出發(fā)點(diǎn)，就是要保護(hù)電瓶，不能把儲(chǔ)存的電能都給放光了！從而保證在下一次啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電瓶內(nèi)還有充足的電量；能夠確保一次點(diǎn)火成功！2，用車習(xí)慣不好。熄火后才想起要關(guān)閉車窗，天窗；熄火后才去關(guān)閉車內(nèi)外的燈光等等；3，關(guān)于大燈的延時(shí)關(guān)閉功能，本人認(rèn)為：在多數(shù)情況下沒有必要時(shí)，完全可以臨時(shí)取消掉。在某些特定的，特殊場(chǎng)合；需要你提氣撐面子的時(shí)候；這個(gè)比較高級(jí)，而又有些奢華的功能，你再把它打開偶爾地用用就是了。。。。。。

（三），防止電瓶被放光的方法：1，養(yǎng)成在車輛熄火以前，關(guān)閉車窗天窗和車內(nèi)外一切燈光的習(xí)慣。,2，，車輛啟動(dòng)頻繁，每次行駛的距離和時(shí)間卻又很短暫；而且，車速還快不起來（車速與汽車發(fā)電機(jī)所發(fā)電量成正比）的情況下，寧愿多消耗一點(diǎn)燃油，不熄火，讓其繼續(xù)怠速運(yùn)行；不要頻繁地熄火后再啟動(dòng)。因?yàn)椋娖块L時(shí)間地處于補(bǔ)充充電不足的運(yùn)行工況之下，必然會(huì)短命！3，預(yù)防的方法：在城市短途行駛一段時(shí)間后，可以上高速路上去跑跑；一個(gè)50——100Km的來回，車速保持在80——120Km/每小時(shí)就足矣！這樣做，不僅可以將電瓶充滿，還可以把長時(shí)間在都市擁堵環(huán)境里長期低速行駛，等候紅綠燈怠速運(yùn)行，因混合氣體燃燒不完全：在噴油嘴，火花塞，氣缸內(nèi)，節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)，排氣門，三元催化器和排氣管內(nèi)所積累，形成的積碳都完全地燃燒掉；這對(duì)于車輛的提速性能，降低油耗，改善車輛的健康狀況；都是十分有利的舉措！4，弄個(gè)便攜式的小型充電器，自行給電瓶補(bǔ)充充電；或?qū)㈦娖坎鹣聛恚偷诫娖勘ｐB(yǎng)店進(jìn)行補(bǔ)充充電也行；都可以防止電瓶長時(shí)間地處于補(bǔ)充充電不足的狀態(tài)下運(yùn)行；讓其得到必要的維護(hù)保養(yǎng)和休養(yǎng)生息，用最通俗的話來說：就是讓其能夠吃飽喝足；從而延長其使用壽命。。。。。。

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 電瓶的自放電：電瓶的自放電現(xiàn)象，不論電瓶的新與舊，都是客觀存在的。只不過新電瓶的自放電量很小很小，小到幾乎可以忽略不計(jì)。舊電瓶的自放電量就不同了，就會(huì)隨著車輛啟動(dòng)次數(shù)的增多而慢慢地增大。其原因是：電瓶內(nèi)部：正負(fù)極板的表面材料（正極——二氧化鉛；負(fù)極——純鉛）在每次啟動(dòng)車輛時(shí)，都會(huì)受到大電流放電的強(qiáng)烈沖擊變形而逐漸脫落；日積月累，就會(huì)在電瓶底部形成沉淀和堆積；其中的細(xì)微顆粒，還會(huì)與電瓶內(nèi)的硫酸溶液混合在一起，影響到酸液的流動(dòng)性；形成較大的內(nèi)阻，從而增大了電瓶的自放電量；縮短其存儲(chǔ)電量的時(shí)間和使用壽命。另外，電瓶本身使用的時(shí)間長了，正負(fù)極板本身，也會(huì)板結(jié)老化而失去活性；從而影響到它充放電的性能和存儲(chǔ)電能的能力。這個(gè)老化的過程，其實(shí)就像我們?nèi)祟愖约阂粯樱翰徽撌悄腥伺耍紩?huì)慢慢地隨著年齡地增長，身體內(nèi)部的各個(gè)器官和功能，也都會(huì)慢慢地退化和慢慢地衰老；這完全就是同樣的一個(gè)道理！因此，當(dāng)你按照汽車使用維修保養(yǎng)手冊(cè)的要求，在車輛行駛到了一定的里程后；把自己的愛車開進(jìn)4S店進(jìn)行例行維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候，你是否想到過：也需要對(duì)自己車上的電瓶，做一番細(xì)致入微的檢查，維護(hù)和保養(yǎng)呢？

 全國電池行業(yè)出口比重主要集中在香港、美國、越南、日本、印度、德國、韓國、荷蘭、英國、巴西等地區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年1-9月，全國電池行業(yè)出口比重主要集中在香港、美國、越南、日本、印度、德國、韓國、荷蘭、英國、巴西等地區(qū)。其中：香港完成累計(jì)出口額占21.65%，同比增長5.44%；美國完成累計(jì)出口額占13.87%，同比增長13.9%；越南完成累計(jì)出口額占6.78%，同比增長104.12%。

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