| 商洛公路鐵路橋梁預應力管道壓漿料廠家 |
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價格:1200 元(人民幣) | 產地:西安 |
| 最少起訂量:1噸 | 發貨地:西安 | |
| 上架時間:2018-11-10 11:43:45 | 瀏覽量:123 | |
西安利美建材有限公司
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| 經營模式:生產加工 | 公司類型:私營獨資企業 | |
| 所屬行業:特種建材 | 主要客戶:全國建筑加固公司 | |
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| 聯系人:郭建路 (先生) | 手機:18710360618 |
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| 郵箱:guo121317@163.com | 地址:西安市未央區鳳城二路東段 |
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新標準公路橋梁預應力孔道壓漿料
公 路與鐵路的這兩個標準中,對產品的質量檢測方法上制定的不嚴謹。如制漿設備的機型沒有統一的規定、技術參數也沒有明確的規定、攪拌時間也沒有明文規定、自 由泌水率檢測容器沒有規定容器的截面尺寸等等。所以,在執行標準時必然出現各自為戰的結果,實難得到測試的可比性和接近值。
孔道壓漿劑產品特點:
壓漿料一種專用于后張法預應力管(孔)壓漿施工的產品由多種優質水泥基材料和高性能外加劑優化配制而成,具有優異的流動性,漿體穩定,充盈度好,凝結時間可調,無收縮、微膨脹,強度高,不含對鋼筋有害物質等特點。 產品介紹 預應力筋張拉錨固后,孔道應盡早壓漿,且應在48h內完成。針對此壓漿需求,預應力管道壓漿料性能優越,處于全國領先技術水平。具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹高充盈,可一次性壓漿施工,管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便,直接加入水即可使用,符合《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50—2011)﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》(TB/T3192-2008)及《預應力孔道灌漿劑》(GB/T25182-2010)標準要求。 新標準公路橋梁預應力孔道壓漿料主要特點 1、流動性好,強度高,不泌水,不分層。 2、耐久性好,不存在老化,對鋼筋無銹蝕,耐久堅固。 3、壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。 4、產品具有高充盈性,可一次性壓漿施工,管道內漿體密實無空隙。 5、預應力鋼筋不銹蝕,與混凝土粘結牢固。 6、使用方便,直接加入水即可使用。 施工要點 水料比為0.26~0.28,可根據灌漿部位不同進行調整。 首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%,開動攪拌機,均勻加入全部壓漿料,邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢,然后快速攪拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,繼續攪拌2min。 壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續時間,視氣溫情況而定,一般在30~1h范圍內。 壓漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌,以維持漿體的均勻性和流動性。 壓漿時應使用活塞式壓力泵或真空泵,壓力需大于0.7MPa。 壓漿時漿體溫度應保持在5℃-30℃之間,否則應采取措施滿足條件。 注意事項 攪拌機轉速不低于1000r/min。 因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動度。 施工時,在高溫條件下,應選擇溫度較低的時間,如夜間施工;在低溫條件下,應按冬季施工標準進行。 |
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