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商洛公路鐵路橋梁預應力管道壓漿料廠家
商洛公路鐵路橋梁預應力管道壓漿料廠家 價格:1200  元(人民幣) 產地:西安
最少起訂量:1 發貨地:西安
上架時間:2018-11-10 11:43:45 瀏覽量:123
西安利美建材有限公司  
經營模式:生產加工 公司類型:私營獨資企業
所屬行業:特種建材 主要客戶:全國建筑加固公司
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聯系方式

聯系人:郭建路 (先生) 手機:18710360618
電話: 傳真:
郵箱:guo121317@163.com 地址:西安市未央區鳳城二路東段

詳細介紹

新標準公路橋梁預應力孔道壓漿料

路與鐵路的這兩個標準中,對產品的質量檢測方法上制定的不嚴謹。如制漿設備的機型沒有統一的規定、技術參數也沒有明確的規定、攪拌時間也沒有明文規定、自 由泌水率檢測容器沒有規定容器的截面尺寸等等。所以,在執行標準時必然出現各自為戰的結果,實難得到測試的可比性和接近值。
就一般壓漿料的用戶而言,首先要確認所購買的水泥與壓漿劑的相容性,進行流動度的檢測,借以鑒定壓漿劑的質量,所以僅對流動度的測定進行詳述。

1.
漿體制備方法:
合壓漿料工程的工藝流程有關規定,又結合水泥水化理論以及大多數檢測技術的規定。建議檢測方法:將80%的拌合用水倒入攪拌鍋內,啟動機器,慢速運轉,其 轉數控制在100/每分鐘~150/每分鐘為宜;將預混好的壓漿料3000克,徐徐倒入攪拌鍋內,待料全部濕潤后,立即啟動快速攪拌,連續攪拌3分鐘 (此時漿體應變稀稠狀);然后,調至慢速攪拌,將剩余20%的拌合用水加入攪拌鍋內,連續攪拌2分鐘,即可。
另一種檢測方法也是值得推薦。即將 80%的拌合用水倒入攪拌鍋內,啟動機器,慢速運轉,其轉數控制在100/每分鐘~150/每分鐘;將300克壓漿劑倒入攪拌鍋內,連續攪拌2分鐘, 然后,再將2700克水泥,徐徐倒入攪拌鍋內,待料全部濕潤后,連續快速攪拌3分鐘(此時漿體應變稀稠狀);然后,調至慢速攪拌,將剩余20%的拌合用水 加入攪拌鍋內,再連續攪拌2分鐘,即可。注:本方法的制漿工藝與實際工程有同工之處,也是可取的。

2.
流動度測試儀的校準:
按標準的規定,量取1725mL±5mL潔凈的飲用水,用手堵住儀器的下
端出口,將良好的水倒入儀器內,水靜置后,標出水面的位置;啟動秒表與手
離開出口同時進行,待出口出現孔洞時,停止計時;當測得水的流動度(即水
流出的時間)在8.0±0.2秒時,確認儀器符合測定的要求。

3.
漿體流動度的測定:
將攪拌好的漿液倒入儀器,在漿液處于靜止狀態時,進行流動度的計
時;當出口處出現漿液的空洞,即為計時的結束。因制漿時選取的加水量
為大值,按公路標準的要求,初始流動度應滿足10~17秒,為合格。
若要進行30分鐘及60分鐘的流動度檢測,應在同一個試樣漿液中進行,
其每一次測試完畢,必須及時將漿液置于攪拌鍋內,并用潮濕的毛巾覆蓋,
防止水分的流失。在進行下一次的檢測前,應將漿液進行1~2分鐘的慢速
攪拌,而后進行流動度的檢測。
30
分鐘和60分鐘的流動度檢測,其目的是判斷漿液中水泥的水化速
度的快慢,是判定產品是否有良好的施工性,它與凝結時間的技術要求有
密切的關聯。


六、產品的技術規定
壓漿劑(料)產品的技術性能,必須滿足JTG/T F50-2011《公路橋涵
施工技術規范》中第7.9條的規定。對于壓漿材料中氯離子的含量以及三
氧化硫的含量的控制,這將在產品的研制過程中所考慮的問題。但是如果
在施工中不注意索取的攪拌用水或選用低劣的水泥也會造成氯離子的含量
和三氧化硫的含量的超標。另外,壓漿材料的顆粒組成,標準中明確規定:
比表面積應大于350m2/kg。壓漿劑的材料組成以及選用的水泥都必須滿足
規定的要求。這就是說,水泥應不得有受潮結塊,所供應的壓漿劑必須保
證不受潮,才能有效地滿足顆粒細度。

孔道壓漿劑產品特點:

1、 流動性好,強度高,不泌水、不分層。
2、 耐久性好,系無機灌漿材料,不存在老化,對鋼筋無銹蝕,耐久堅固。
3、 壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4、 產品具有高充盈性,可一次性壓漿施工,管道內漿體密實無孔隙。
5、 預應力鋼筋不銹蝕,與混凝土粘結牢固。
6、 使用方便,現場加水攪拌均勻即可使用,加水量以28~32%為宜。


新標準公路橋梁預應力孔道壓漿料產品用途:


●適用于后張梁預應力管道充填壓漿、地錨系統的錨固灌漿、連續壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿。
●適用于設備基礎灌漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固。
●適用于高強度鋼預應力混凝土構件孔隙灌漿、道橋梁加固。

壓漿料一種專用于后張法預應力管(孔)壓漿施工的產品由多種優質水泥基材料和高性能外加劑優化配制而成,具有優異的流動性,漿體穩定,充盈度好,凝結時間可調,無收縮、微膨脹,強度高,不含對鋼筋有害物質等特點。

產品介紹

 預應力筋張拉錨固后,孔道應盡早壓漿,且應在48h內完成。針對此壓漿需求,預應力管道壓漿料性能優越,處于全國領先技術水平。具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹高充盈,可一次性壓漿施工,管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便,直接加入水即可使用,符合《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50—2011)﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》(TB/T3192-2008)及《預應力孔道灌漿劑》(GB/T25182-2010)標準要求。

新標準公路橋梁預應力孔道壓漿料主要特點

    1、流動性好,強度高,不泌水,不分層。

    2、耐久性好,不存在老化,對鋼筋無銹蝕,耐久堅固。

    3、壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。

    4、產品具有高充盈性,可一次性壓漿施工,管道內漿體密實無空隙。

    5、預應力鋼筋不銹蝕,與混凝土粘結牢固。

    6、使用方便,直接加入水即可使用。

施工要點

水料比為0.26~0.28,可根據灌漿部位不同進行調整。

首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%,開動攪拌機,均勻加入全部壓漿料,邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢,然后快速攪拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,繼續攪拌2min。

壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續時間,視氣溫情況而定,一般在30~1h范圍內。

壓漿料在使用前和壓注過程中應連續攪拌,以維持漿體的均勻性和流動性。

壓漿時應使用活塞式壓力泵或真空泵,壓力需大于0.7MPa。

壓漿時漿體溫度應保持在5℃-30℃之間,否則應采取措施滿足條件。

注意事項

攪拌機轉速不低于1000r/min。

因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動度。

施工時,在高溫條件下,應選擇溫度較低的時間,如夜間施工;在低溫條件下,應按冬季施工標準進行。

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