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供給產品：高速公路護欄板及配件設備

材 質：Q235

外表處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅+噴塑

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一、規范護欄板總長度4320毫米（設備完畢后凈剩4米）立柱距離4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的規范長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論分量：102kg,協作130*130的方管立柱。

二、立柱：規范Φ114、Φ140mm長度依據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論分量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.

三、規范段每公里用250塊護欄板。立柱距離4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,聯接螺栓250套，拼接螺栓2000套

客戶的滿足，就是咱們的成功，真摯歡迎客戶朋友蒞臨公司基地參觀指導，攜手共創光輝。

高速護欄板這種護欄本身拆裝便利

1.高速公路護欄板它具有網身輕盈、造型新穎、美麗經用的特征,作為鐵路兩頭專業護欄產品有不同代替的作用。  

2.高速護欄板鐵路護欄網也能夠適合于國內高速公路的橋梁作為防拋網運用。        

3.高速護欄板悉數選用高效浸塑。十年防銹確保。  

4.高速護欄板這種護欄本身拆裝便利重復運用性好可依據需求對圍網從頭布局   

5.高速公路護欄板運用的悉數資料都歸于環保產品畢竟可回收運用。高速公路護欄護欄網外表處理有鍍鋅、噴塑、浸塑等幾種,噴塑產品多用于室內,浸塑產品多用于室外,浸塑比噴塑本錢高. 料具有遇熱軟化冷卻后又能固化成膜的特性,首要是物理性熔融塑化成膜進程,浸塑工藝中絕大部分選用熱塑性塑粉,首要用于,高速公路護欄網、鐵路護欄網、機場護欄網、園林護欄網、小區護欄網、別墅護欄網、民用居處防護網、五金工藝架、欄籠、體育健身器材等,浸塑產品是以鋼鐵為基體耐候性高分子樹脂為外層厚0.5-1.0mm,具有防腐防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環保、壽命長等特征是傳統油漆、鍍鋅等涂膜的更新換代產品用處廣泛。高速護欄板首要用于服務區及匝道中心分隔安全等級適中保護困難本錢稍低。

公路波形護欄板的分類及規范：

波形梁護欄一般按設置地址和防撞等級來分類。按設置地址能夠分為路側護欄和中心分隔帶防護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側特別危險的路段運用，A級用于專用公路。

公路波形護欄板的系統原理：

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結構。

2、它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，削減事端構成的丟掉。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視界誘導功用，能與旅程線形相諧和，外形美麗，可在小半徑彎道上運用，損害處簡略替換。

公路波形護欄板的特征：

具有抗沖擊性好、本錢低、壽命長、防腐功用、安全性更高、綠色環保、設備簡潔便利等利益。

公路波形護欄板的資料：公路波形護欄板的資料是優質鋼板經防腐處理.

公路波形護欄板的用處：工業、農業、市政、交通等作業的圍欄、裝飾、防護等設備.

一種交通規則、保護交通秩序，使城市交通抵達安全、便利、有序、疏通、便利的作用。

高速公路護欄板是半鋼性護欄的首要辦法它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量并迫使失控車輛改變方向回復到正常的行進方向避免車輛沖出路外以保護車輛和乘客削減事端構成的丟掉。高速公路波形護欄鋼柔相兼具有較強的吸收磕碰能量的才干具有較好的視界誘導功用能與旅程線形相諧和外形美麗可在小半徑彎道上運用損害處簡略替換。組合波形梁護欄可在窄中心分隔帶上運用。關于車輛越出路(橋)外有或許構成嚴重后果的區段可選擇加強波形梁護欄。

我公司出產的防護欄品種主要有：4320×310×85×3.0、4320×310×85×4.0，調度板2320×310×85×3.0、2320×310×85××4.0等。

    波形護欄立柱品種主要有：Φ114×1800、Φ140×1500以及鍍鋅制品、噴塑制品等。波形護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄運用插拔立柱可便利地刺進開口處預先設置的插拔孔內，起到隔絕和防護作用，一同與公路外邊上的護欄帶相照顧，整齊劃一，美麗配套。車輛對其磕碰時，由于波形鋼護欄板有出色的耐撞功用和吸收能量的作用，既不簡單被撞毀，一同又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面修理或其它原因需求并通時，可便利地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。咱們承包設備的工程及資料供給廣泛河北、云南、重慶、廣西、四川、內蒙、江西、湖南、陜西、山西、山東等全國各地。

1、施工預備

施工開端前，施工技術人員熟悉、了解規劃圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一同到施工現場與規劃圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地址，一起做好施工設備及資料的出場作業。

2、波形護欄放樣

①、立柱應依據規劃圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為操控點，進行測距定位，可使用調整段調理距離，并使用分配辦法處理距離零頭數。

②、為精確放樣和確保護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應查詢每根立柱方位的地表狀況，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時，應調整某些立柱的方位，改變立柱固定方法。

3、波形護欄裝置

①、依據規劃圖紙進行立柱鉆孔，并查看使之與路途線形相和諧。

②、如路肩基本情況答應，選用打入法設置立樁，施工時應精斷定位，立柱打入土中應至規劃深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以糾正，而須將其悉數拔出，待根底壓實后從頭打入。

③、立柱打入困難時，可選用鉆孔法或開挖法裝置立柱。選用鉆孔法裝置，立柱定位后應與路基相同的資料回填，并分層夯填密實；選用開挖法埋設立柱，回填土應選用杰出的資料并分層夯實（每層厚不超越15cm），回填土的壓實度不該小于相鄰原狀土。

④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼根底。選用預留孔根底時，應先鏟除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，操控好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要堅持立柱的正確方位和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，避免雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm選用與路基相同的資料回填并分層夯實，余下部分選用與路面相同資料回填并夯實。

⑥、立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向構成平順的線形。

⑦、突變段的端部護欄施工時，應按規劃規則的坐標嚴格操控其立柱方位，留意拋物線形。

4、波形梁裝置

①、波形梁裝置時，經過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是裝置的關鍵，施工時確保搭接方向應與行車方向共同。

②、波形梁在裝置過程中應不斷進行調整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其構成平順的線形，避免部分凹凸。

③、裝置時波形梁頂面應與路途豎曲線相和諧。并查看護欄的線形，當斷定線形比較直順和流通時，方可最后擰緊螺栓。