| 昌贛客專CGZQ-4標隧道逃生管道 |
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價格: 元(人民幣) | 產(chǎn)地:本地 |
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河南洛陽國潤新材料
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| 經(jīng)營模式:貿(mào)易公司 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè):耐磨管 | 主要客戶:化工、建筑、市政、糧食、建材 | |
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昌贛客專CGZQ-4標隧道逃生管道 由于--隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收 大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;--隧道逃生管道環(huán)剛 度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采 用新材料()對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時,應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理,結構簡 單,拆裝方便。 最后,通過對--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,驗證了--隧道逃生管道應用于公路隧道施 工應急救援的可靠性。 針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料()對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體 工程學原理,根據(jù)Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對新型--隧道逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化,并對隧道逃 生通道的連接方式進行了設計。最后,通過抗沖擊性試驗,對通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試 驗結果表明,通道結構尺寸合理,安全可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。 截至2008年底,我國公路隧道總數(shù)已達5426座,共319×104km,然而,我國公路隧道建設起步較晚,與國外發(fā)達國家 相比,相關技術水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點,導致公路隧道建設過程中還存在諸 多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟,復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得一 定的成果,但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問題異常嚴峻。 據(jù)2004年~2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計,我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。由于地質條件的多樣 性和復雜性,公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重 在公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要 事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號大敵,其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程安全,甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重 大損失 。 因此,對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失,對 提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 然而,現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管,質 量大,較為笨重,拆裝和搬運不便,使用效率不高。同時,在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面,管道需要具備 高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 通過對--隧道逃生管道進行抗沖擊試 驗和耐壓試驗,論證了管用于公路隧道施工應急救援通道的可行性。 同時,還 從人體工程學的角度,對新型應急救援通道的結構尺寸進行了優(yōu)化。 --隧道逃生管道性能 --隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性 ,且耐化學腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦 業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領域,具有廣泛的引用前景。 1、--隧道逃生管道重量輕,僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。 2、--隧道逃生管道韌性好,抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形 狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。 3、--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠 遠超過一般管道。 隧道逃生管道工程案例 中鐵十二局集團有限公司仁博高速公路TJ16合同段項目經(jīng)理部 中交隧道工程局有限公司昌贛客專CGZQ-4標項目經(jīng)理部一分部 六威高速公路LWTJ-5合同段項目經(jīng)理部(六盤水市鐘山區(qū)六威5標段) 中交第一公路工程局六威高速公路LWTJ-11項目經(jīng)理部(畢節(jié)市威寧縣) 中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部(靜觀鎮(zhèn)華鎣山隧道) 中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部(清平鎮(zhèn)華鎣山隧道) |
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