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-公路工程土工合成材料檢測試驗分析

      隨著經(jīng)濟發(fā)展的加速，公路事業(yè)發(fā)張也非�？欤覈饾u加大工程建設(shè)方面的投資，而質(zhì)量卻是公路工程的關(guān)鍵。材料試驗檢測技術(shù)應(yīng)用到公路工程中可以大大提升工程的質(zhì)量，保證工程中使用的材料都能滿足要求，從而為我國的交通事業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。因此，材料試驗檢測技術(shù)對于公路工程的建設(shè)有著重大作用，深入的研究這一方面的技術(shù)對于我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會的進步有著重大影響意義。

一、試驗操作應(yīng)注意和遵守的事項

1.制樣原則

每項試驗一般剪取6～10個試樣，應(yīng)從卷材長度和寬度方向上隨機剪取樣品，距卷材邊緣不小于100mm。同一項試驗的各試樣應(yīng)避免它們位于卷材同一縱向或橫向位置上。

2.試樣調(diào)濕

大多數(shù)織造或非織造土工織物在測試時對試驗室無溫濕控制要求，只要記錄試驗時溫度和濕度即可。而一些對溫度較敏感的土工合成材料，如土工格柵、土工網(wǎng)等，試驗前應(yīng)對試樣進行調(diào)濕，即將試樣在溫度為20土2℃和濕度為65土5％環(huán)境中靜置24h以上，然后在該環(huán)境下試驗。

3.夾具

在力學指標試驗中離不開夾具，單向拉伸用扁夾具，圓形試樣用環(huán)形夾具。都要求夾具能均勻可靠地夾住試樣，應(yīng)能防止試樣在鉗口內(nèi)打滑，且不會被夾壞。當有打滑或夾壞現(xiàn)象時應(yīng)采取下列措施：①鉗口內(nèi)加襯墊；②鉗口內(nèi)試樣用涂料加強；③改進鉗口面。在試驗過程中應(yīng)隨時觀察夾具邊緣試樣是否有打滑或局部損壞現(xiàn)象。任何打滑、夾壞或局部損壞現(xiàn)象均將大大降低測試結(jié)果。



二、幾項主要試驗測定方法的一些問題

     關(guān)于土工合成材料各項指標的測定方法可參閱有關(guān)的規(guī)程規(guī)范，這里對幾項測定技術(shù)比較復(fù)雜的項目作些說明。

1.孔徑試驗(干篩法)中的幾個問題

(1)振篩用的顆粒材料，按標準篩孔徑分級如下：0.063～0.075mm，0.075～0.090mm，0.090～0.106mm等等。

(2)需測定孔徑分布曲線時，應(yīng)取得不少于3～4級連續(xù)分級顆粒的過篩率，并要求試驗點均勻分布。若僅測定等效孔徑O95，則有兩組的篩余率在95％左右即可。

(3)孔徑試驗有干篩法、濕篩法、顯微鏡直讀法、水銀壓入法等，不管哪個方法都存在一些問題。最近國際標準(ISO)及我國國標(GB)都規(guī)定孔徑試驗采用濕篩法。但實際應(yīng)用中國內(nèi)和國外都普遍采用干篩法。

(4)孔徑曲線的縱標為篩余率。由于篩余量包括了留在織物上面和嵌在織物內(nèi)的顆粒，因此是不容易直接測準的，而過篩量可以準確測定，所以通常測定過篩量，計算篩余率。

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