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“金九銀十”和年底，

從來都是購車旺季，

畢竟中國人都是好面子的，

長假開著新車返鄉，

那家鄉故里投來的眼光，

足以沖散一年艱辛壓力的陰霾！

講真！為了女票也要有個車啊~

不過最近出了一組數據，

不禁讓老司機們一腳剎車沒踩穩~

中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）10月12日發布快訊，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%。

什么概念？

一年里汽車最好賣的時間，

汽車銷量不增反降，

而且是從7月份一路降到現在，

拉手剎都不好使~

還是數據說話，

2018年7月，汽車生產204.28萬輛，同比下降0.66%；銷售188.91萬輛，環比下降16.91%，同比下降4.02%。其中乘用車生產172.53萬輛，同比下降1.90%；銷售158.95萬輛，同比下降5.30%；

今年8月，汽車生產199.99萬輛，同比下降4.38%；銷售210.34萬輛，同比下降3.75%。其中，乘用車生產170.52萬輛，同比下降4.71%；銷售178.99萬輛，同比下降4.55%。

此時此刻，

只想振臂高呼，

中國的汽車愛好者在哪里？

丈母娘您是降低則需門檻了嗎？

抱著研究學習的態度，

仔細翻閱近兩年的資料，

數據下滑這件事似乎找到了突破口~

早在2016、2017年，經銷商庫存指數在8月份已退至警戒線以下，并將這一狀態保持到年底。而今年，汽車經銷商一直是“負重前行”。而銷量這件事，從兩年前就開始持續發酵了。

欲知其所以然，還要探究下這兩年的購車環境如何~

請下移目光，一起整理下思緒：

2016年起，搖號的臺階高度一年比一年陡峭，多個車是加入全民搖搖樂；融資租賃作為信貸之外的另一種金融購車方式異軍突起；網約車和共享汽車刮起一陣妖風；年輕消費者迎來了馬云爸爸的大招“花唄”，消費觀念轉型；“咖啡法規”&“國六”來襲，買車這件事越來越頭痛。

最后一點更重要，

在接受了上面這些事后，

錢包通常都是花唄的欠條，

買不起車了。

所以，

精明的人民群眾，

找到了另一條路，

以租代購！

買不起就租唄~以租代購其實就是長租一輛專屬座駕，然后按月支付租金，租期年限到期后，就自然得到車輛所有權了。這種聽上去比買房還月供的方式還靠譜，至少沒首付了~

正因如此，五車網大力發展“以租代購”業務，現與多家銀行、中國人保、汽車金融提供商開展緊密的合作關系，在低首付、低門檻的基礎上，更具穩定可靠的有資金渠道。金融有了保障，在政策收緊后逐漸占據了更多優勢。

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