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  地鐵施工_液壓搗固機YD-22型_操作視頻

  建國以來，在我國鐵路50多年的發展過程中，鐵路工務的養護維修工作

  主要經歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業，各種養路機械代替人工養護是必然的趨勢，因此，養路機械的引進和發展是當今鐵道工務養路作業的重點。

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  YD-22液壓搗固機是由二個人操縱，在軌道上推行，對道碴進行搗固的機械。該機適用于鋪設了各種類型鋼軌、軌枕的標準軌距有碴線路。

  主要技術參數

  1 內燃機功率：9.5kW(原裝進口日本本田GX390發動機)

  2 振動頻率：60Hz～70Hz(68.7 Hz)

  3 激振力：21.6kN

  4 工作系統油壓力：4Mpa

  5 液壓用油：N22機械油

  6 主機質量：390kg/臺

  7 外形尺寸：1450mm×700mm×1650mm

  8 工作效率：260根/小時(在正常操作情況下)

  結構

  在沿鋼軌縱向移動的走行架上，布置兩片搗固裝置，其裝置由油箱(上有內燃機、油泵、液壓控制閥)懸掛帶有一付搗鎬的振架組成。

  油箱在雙導柱內由升降油缸驅動，帶動振架，使搗鎬插入道床或抬起;搗鎬由雙油缸驅動張、夾。內燃機通過三角帶驅動振架上帶偏心鐵的振軸旋轉，產生振動，振動的搗鎬下插、夾緊，使石碴密實。

  作業前的準備

  1)檢查各聯結部位緊固件，如有松動或脫落的應配齊和擰緊。

  2)檢查手壓泵工作是否可靠，進出油閥是否關閉良好，如關閉不嚴，不準上道。

  3)檢查發動機的燃油和潤滑油及搗固機液壓油是否符合裝量標準。

  4)啟動內燃機，操作換向閥，做升、降、張、夾動作，試驗油缸的動作是否靈活可靠，液壓系統有無泄漏，確認整機工作正常。

  5)選好下道位置，平正地放好下道架，下道后搗固機不得侵入“限界”。

  6)做好通訊防護工作，確保一切安全。

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  本公司生產的的鐵路設備有搗固鎬、鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、鋼軌切軌機、螺栓扳手、軌縫調整器、起撥道器、鋼軌拉伸機、液壓直軌器、液壓彎軌器、液壓方枕器等工務器材。

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