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解決這個相互矛盾但又都得解決的兩個問題是道路燈具設計時應關注的一個重要方面。在這一方面也是國內把LED應用于道路燈具中時出現不合格及不合理的情況多的。國內使用中出現的不合格及不合理的情況基本有：對LED采用了散熱器，但LED連線的接線端子及散熱器的設計無法達到IP45及以上等級，無法GB7000.5/IEC6598-2-3的要求。采用普通的道路燈具外殼,在燈具出光面內用矩陣式LED,這種設計雖說能IP試驗，但是由于燈具內的不通風會造成在工作時，燈具內腔的溫度會升高到50℃~80℃，在如此高的工況下，LED的發光效率是不可能高的，同時LED的使用壽命也將大打折扣計，實際上存在明顯的不合理情況。

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在燈具內采用了儀表風扇對LED及散熱器進行散熱，其進風口設計在燈具的下方，以避免雨水的，出風口設計在下射LED光源的四周。這樣也能有效避免雨水的，另外散熱器和LED（光源腔）不處于同一空，這種設計如做的好，按燈具的IP試驗要求，能順利通過。這一方案，不僅解決了LED的散熱問題，而且同時了IP等級的要求。但是這種看似良好的設計，實際上存在明顯的不合理情況。因為在我國絕大多數道路燈具的使用，空中的飛塵量是較大的，有時會達到很大（例如起沙塵暴），這類燈具在一般條件下使用一段時間后（約三個月至半年），其內部散熱器的縫隙內就會塞滿灰塵，使散熱器效果大打折扣，后還會使LED因工作溫度過高而使用壽命明顯縮短。這一方案的不足是在于不能持久良好地使用。

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要兼顧道路燈具中LED的散熱及IP防護，較合理的設計指導思想是：a、在關鍵的散熱位置，采用導熱板。導熱板是在金屬板的內部，均布有供冷媒流動的細導管，并在細導管內充有冷媒，當導熱板的某一部位受熱時，細導管內的冷媒會快速流動而使熱量迅速地傳導。好的導熱板的熱傳導系數可以達到同厚度銅材板的8~12倍，雖說價格較高，但如在關鍵部位使用，對LED的散熱將起到事半功倍的作用。b、把燈具的外殼設計成散熱器狀。大部分的道路燈具外殼是鋁材的，直接利用燈具外殼外面作為散熱器既可以保證IP防護等級的要求，也可以很大的散熱面積，另外，燈具外殼組成的散熱器在有落塵時，可以通過自然的風雨而沖洗，從而可保證散熱器工作的有效性。