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底架結構是混凝土泵車的重要組成部分，它的外觀造型、重量、直接影響整機的造型和性能。新材料的出現、液電技術和制造工藝的快速發展，為混凝土泵車的發展提供了巨大的催化劑，統一造型風格的系列化混凝土泵車支腿結構形式為參數化設計提供了可能

為了減少我國產品同國外先進水平的差距，首先，我們應該加強對計算理論、制造工藝、支腿結構形式對整車的穩定性的影響等方面的優化研究，對產品在使用過程中出現的問題進行總結，并上升為理論高度;其次，不斷完善工裝、工藝，提高員工的技術水平，

變粗糙生產為精細化生產，提高產品的實物質量;最后，在新產品的設計過程中講求實用性和經濟性，并富有創造性和賦予新意，當產品發展到一定程度，創造性和新意更能提高客戶的購買欲，更能體現自己產品差異性和核心競爭力。

從國際博覽會及各種大型展覽會上也可以得出：各廠家為了顯示自己的技術實力，紛紛推出更長的布料臂架泵車，42米以上級別系列由于受結構尺寸、整車高度、穩定性等方面的影響，各廠家又趨與一致，基本上都采用了前后擺動型支腿結構的連接方式。由于新材料的應用、計算方法及實驗手段的更加完善，底架結構的設計更加靈巧化、藝術化、制造更加簡便。

推出的完美造型與藝術風格的“飛龍”式支腿結構的36米泵車，體現了設計及藝術的完美統一。施維英推出的超級X弧形支撐系統(見圖7)，其整體化的穩定裝置避免了反跳現象，且在節約泵車施工空間和減重兩方面都有較大突破，使使用功能與造型設計又取得了巨大飛躍。

單邊支撐系統等專有技術的應用，使其在狹小街道或受限制的工地上的施工成為現實。均采用安全鎖定裝置控制布料桿的回轉范圍，實觀支腿的單側支撐。隨著機電液技術的發展，底架結構形式的靈活設計，使泵車適應多種工地工況成為可能。為了實現產品的差異性和爭取到更大的賣點，在底架的結構設計中各廠家紛紛推出自己的特色，向多樣化、個性化、專有化發展。