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12方勾臂式垃圾車配多個垃圾廂同時使用，銷售熱線13597822667

12方勾臂式垃圾車配多個垃圾廂同時使用，您還在為處理垃圾而煩惱嗎？今天給大家介紹一款適用于移動壓縮垃圾站的車廂可卸式垃圾車，該東風(fēng)天錦勾臂垃圾車動力大，能把垃圾壓縮處理，然后勾走倒掉，可配備多個垃圾廂同時使用，即節(jié)約了人力，也節(jié)約了成本及時間，現(xiàn)今的社會時間就是金錢，現(xiàn)代化的設(shè)備代替了不少的人力勞動。下面我們一起來看看：
東風(fēng)天錦12方勾臂式垃圾車底盤配置：東風(fēng)天錦12方勾臂式垃圾車，是單橋垃圾車中的旗艦車型，采用中日合資的東風(fēng)天錦系列環(huán)衛(wèi)車專用底盤改裝，東風(fēng)天錦素以高性能、高品質(zhì)、高配置而深受廣大客戶的喜歡，方方正正的駕駛室，簡單大氣，視野開闊。標(biāo)配原廠方向助力、離合助力、ABS防抱死系統(tǒng)、冷暖空調(diào)、機(jī)械減震座椅，配置豐富實用，駕乘舒適性高。動力方面，東風(fēng)康明斯180馬力6缸柴油發(fā)動機(jī)配東風(fēng)自主研發(fā)的6檔手動變速箱，真正的黃金動力組合，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，動力輸出強(qiáng)勁。4.5噸前橋，9噸單級減速后橋，250mm直通大梁，配9.00R20鋼絲胎，賦予了這臺東風(fēng)天錦更好的承載性。

如果垃圾處理不當(dāng)則會給環(huán)境帶來很嚴(yán)重的污染的，比如垃圾污水滲漏液對地面造成的污染，就會把道路弄的臭氣熏天，所以要解決這種現(xiàn)象就變的更加重要了，必須想辦法增加污水箱容積，處理好污水的收集與排放。
今天給大家介紹一款可用于移動壓縮垃圾站的東風(fēng)天錦勾臂垃圾車，該車容積12方，可配多個垃圾廂同時使用，該車上裝配置：采用加強(qiáng)勾臂副梁架，雙加粗液壓缸勾拉，大起勾能力15噸，車尾部帶液壓支腿防止起勾時駕駛室翹頭，手動電控雙操作系統(tǒng)，隨車配12方勾臂垃圾箱一個，帶鍛鋼滾輪，箱頂兩側(cè)面開投遞窗口

12方勾臂式垃圾車配多個垃圾廂同時使用，東風(fēng)天錦勾臂垃圾車工作原理及結(jié)構(gòu)組成：
勾臂式垃圾車是在底盤上設(shè)附車架，在附車架上安放垃圾箱，并安裝吊裝裝置。拉臂式垃圾車?yán)壑饕簤焊资堑跹b、卸載垃圾的主要傳動裝置，控制其伸縮可完成吊裝垃圾箱、卸垃圾以及卸下空垃圾箱的工作過程，拉臂車?yán)壑饕簤焊滓欢诉B接在附車架的尾端靠駕駛室一端，另一端則連接在拉臂上。
多路換向閥：保證了投入作業(yè)的液壓部件、可靠換向、確保作業(yè)油缸停留在任意位置。
平衡閥：能夠確保兩主臂油缸同步運動、壓力恒定、油缸動作平衡。高壓管路接頭，承壓高、密封性能好、為高壓管路連接系統(tǒng)的產(chǎn)品液壓系統(tǒng)具有安全的互鎖功能，拉臂車在操作過程中確保液壓系統(tǒng)安全可靠。

12方勾臂式垃圾車配多個垃圾廂同時使用，東風(fēng)天錦12方勾臂式垃圾車專用配置：東風(fēng)天錦12方勾臂式垃圾車，得益于4700mm的超長軸距，標(biāo)配可配合12方垃圾箱使用，也可配合同級別移動壓縮式垃圾箱使用，勾臂采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)錳鋼，副車架采用16號低合金槽鋼、20號方管與8mm、5mm、4mm、16Mn鋼板焊接而成，翻轉(zhuǎn)架與活動勾臂垃圾車動作設(shè)計合理可靠，實現(xiàn)拉箱、鎖緊、放箱和自卸操作簡單方便，控制方式為駕駛室智能控制，也可根據(jù)用戶需要選裝駕駛室外傳統(tǒng)操作桿進(jìn)行控制。

箱體鎖定裝置：液壓系統(tǒng)控制的鎖箱結(jié)構(gòu)，能緊緊的把垃圾箱的底部的導(dǎo)軌粱鎖緊。車輛在運輸?shù)倪^程中，垃圾箱與車輛底盤融為一體，安全性能可靠。
平衡穩(wěn)定裝置：獨特結(jié)構(gòu)的后平衡裝置能保證在鉤箱與卸箱的過程中，起輔助支撐作用。加大整車的重心范圍，工作中更加安全可靠。使整車具有了可靠的使用穩(wěn)定性。

12方勾臂式垃圾車配多個垃圾廂同時使用，東風(fēng)天錦勾臂垃圾車專用功能： 拉臂式垃圾車是由汽車底盤、伸縮拉臂、主臂油缸、活動套 臂、套臂油缸、附車架、翻轉(zhuǎn)架、支撐腿、鎖緊架、鎖緊油 缸及多路換向閥等組成。翻轉(zhuǎn)架一端連在附車架上，其另一端設(shè)有活動套臂，中間安裝有橫向和縱向鎖緊系統(tǒng)；主臂油缸一端連在活動套臂上，另一端連接在附車架上；橫向鎖緊 機(jī)構(gòu)通過鎖緊油缸的動作可以將垃圾箱體與翻轉(zhuǎn)架上連為一體，再通過伸縮油缸的伸出使活動套臂與翻轉(zhuǎn)架連為一體，后在主油缸伸出時形成自卸角，從而產(chǎn)生自卸；鉤箱 和放箱是橫向鎖緊處于伸出松開狀態(tài)，而套臂油缸處于收回 狀態(tài)，伸縮拉臂回到活動套臂中，縱向鎖緊機(jī)構(gòu)脫開，工作拉臂處于短時進(jìn)行鉤箱與放箱。

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