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新型【人字形防眩板】@天津人字形防眩板?定做@玻璃鋼人字形防眩板

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 海口繞城高速將增設人字形防眩板 車主：再也不怕遠光燈
近日，一則“海口繞城高速將拓寬為六車道，增設人字形防眩板”的消息讓不少車主歡呼雀躍。據了解，海口繞城高速自2008年通車以來，因隔離帶沒有設置遮光物和人字形防眩板，司機晚上行車遇到對面遠光強光照射存在安全隱患一直被網友們吐槽，媒體也一直在尋求解決辦法，但是問題一直沒有得到徹底解決


  車主:終于等到這一天，再也不擔心“亮瞎眼”

  海口繞城高速夜間行車安全隱患何時能夠解決，通車以來一直是很多車主關心的問題。近日，一則好消息傳來：海口繞城高速四車道將拓寬為六車道，并且加裝人字形防眩板。消息一出，立馬得到廣大車主的“熱烈歡迎”，“終于等到這一天了，以后再也不用擔心‘亮瞎眼’。”有網友感慨。

  記者從海南省總隊了解到，人字形防眩板是為解決對向車燈眩光，生產制造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產品。主要通過人字形防眩板的寬度遮擋對向車前照燈的大部分光束來達到防眩的目的。不僅能起到很好的遮光效果，而且也能滿足橫向的通行視野。


  吐槽:海口繞城高速公路夜間行車亂象多

  海口繞城高速公路作為海南省環島高速公路最北邊閉合段，發揮著連接東西線高速以及海口進出城的重要作用，但自從開通以來，卻一直廣受非議，其中爭議最大的就是繞城高速隔離帶無遮光物和人字形防眩板帶來的夜間行車安全隱患。

  近日記者夜間驅車從龍昆南路延長線進入海口繞城高速公路實地調查體驗。


  記者駕車從繞城高速公路往老城方向行駛，發現對開車輛開遠光燈的現象非常普遍，遠光燈晃得人睜不開眼。為了安全起見，限速120km/h的高速路，記者只能維持在70km/h左右。

  在行駛過程中，每次被對開車輛的遠光燈“掃”到，記者都會眼前一黑，視力剛剛恢復，馬上又有一輛開著遠光燈的車經過，在這樣的環境下，不僅不敢開太快，而且眼睛在強光照射下開始出現干澀、發酸的情況，整個駕駛過程都在提心吊膽中度過。

  此外，記者還發現，有些司機為了防止被遠光燈照射，會選擇在車道中間行駛，這種情況雖然會在一定幾率上減少撞到路邊護欄的概率，但是給后車的行駛帶來了不便。“經常是一個車占著兩個車道，想超車都不敢超。”貨車司機李師傅說，由于工作需要，他經常要在晚上開車，“沒有辦法，隔離帶沒有遮光物，遠光就會一直射過來，唯一的辦法就是減速慢行。”李師傅說。



 人字形防眩板三要素
    中國是全世界使用人字形防眩板最多的國家，人字形防眩板的規格和種類也很多。從成型工藝上講，有玻璃鋼模壓成型的、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型的和塑料擠出成型的等；從尺寸分布上看，高度會從70厘米至1.1米，寬度會從140毫米至290毫米，厚度會從3毫米至70毫米等各種規格的；材料也有多種，如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。
    無論是什么樣的原材料、成型的工藝或者結構的形式，人字形防眩板都有一個共性。也正是這種共性，才能最終決定人字形防眩板能否在高速公路上得到廣泛應用。吹不斷、撞不斷、不變色應該是所有合格人字形防眩板基本三要素。
    1、吹不斷：很多人也許不相信風能將高速公路上的人字形防眩板吹斷，然而事實證明，這種情況經常發生。如圖一所示，一場臺風過后，高速公路上的人字形防眩板被成片成片地吹斷了。仔細觀察沒有被吹斷的人字形防眩板可以發現，這些沒有斷的人字形防眩板根部基本上都有些細小的裂紋，這是風吹時人字形防眩板左右搖擺造成的。由于根部應力最集中，風力矩也最大，因此，根部是人字形防眩板最容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風過后，經常出現人字形防眩板被大面積吹斷，就是因為其根部強度不夠造成的。
    2、撞不斷：人字形防眩板有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的人字形防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的人字形防眩板損害是產品質量或者人為因素造成的，但經調查后發現，路上每個人字形防眩板斷裂處都是連續幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上人字形防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經常將人字形防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區高速公路，這種情況就更容易發生。高速公路的業主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標購買人字形防眩板進行更換。
    3、不變色：人字形防眩板還容易褪色，由于生產人字形防眩板時的母粒色粉沒有控制好，有些人字形防眩板不到一個月就褪色了，只好對其進行更換。