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     隨著GB1589治超新政法規的全面實施，客戶希望購買的攪拌車既能滿足所在地區的法規要求，同時還能夠裝載最大量的混凝土，創造最大的經濟效益。如何在法規與用戶需求之間找到最佳平衡點，這是對車輛廠家工藝設計水平以及產品創新的雙重考驗。憑借強大的研發設計能力，以及對用戶、對市場負責任的原則交出了一份滿意的答卷

   在符合法規的情況下，既要滿足整車的輕量化，又要保證罐體有效容積的最大化？在現實難題前面，技術人員開始了項目攻關。他們首先從底盤開始考慮，要最大限度地做到輕量化，就不能選擇常規的底盤，肯定是選擇既能滿足車輛承重的要求，質量本身又很輕的底盤。

     于去年年底推出的中國重汽T5G輕量化混凝土攪拌運輸車，不僅收獲了市場和用戶的普遍好評，更用超強的創新實力奠定了這款輕量化攪拌車在行業中的地位。

     T5G輕量化混凝土攪拌運輸車在全行業都稱得上是一款創新性的產品。“這是一個從無到有的一個產品，因為客戶對產品的要求和前期完全不一樣“用戶一方面要求罐車要輕，還要要求罐體容積盡可能的大，這本身就是一個矛盾，目前現有的產品滿足不了用戶的要求，所以我們從中間找一個平衡點，然后開發出這一款新產品。

     確定產品設計思路后，技術人員從底盤承載能力、產品質量以及與上裝的匹配程度等方面和各大底盤廠家溝通，通過對比最終選擇了重汽新款T5G輕量化8×4底盤。據了解，T5G作為國內唯一全套歐洲整車技術引進的中重卡產品，自身輕量化優勢明顯；配置7升340馬力MAN技術發動機，僅發動機就輕100多公斤，最低比油耗僅為194g/kW.h。

     要把整車質量最大限度做到輕量化，僅依靠選擇輕量化的底盤還遠遠不夠，還需要在上裝部分下功夫。罐體材料才是輕量化罐車的制勝法寶。T5G輕量化混凝土攪拌運輸車罐體材質采用寶鋼開發的BW300TP系列攪拌車專用高強度耐磨鋼，硬度達到HB300，厚度變薄了，但耐磨性能達到普通鋼板的兩倍以上。這也很好地體現了罐車輕量化原則：一定是在保證產品質量和功能性的前提下的輕量化，不是為了輕量化而輕量化。采用高強度耐磨鋼對焊接提出了更高的要求，和普通碳鋼的焊接不太一樣，高強度耐磨鋼對焊材以及焊接的參數要求要高出很多。為此，技術人員針對高強度耐磨鋼焊接編制了先進、詳細的焊接工藝，并指導焊接工人進行工作。“我們有一個專門負責工藝的小組，設計和工藝同步結合，在設計產品的同時把產品制造過程中的一些工藝和以往的不同點與工藝組保持溝通，同步編制指導車間生產的工藝文件。從產品的研發、制造，我們都嚴格按照編制文件來控制產品質量。另外數控下料設備，自動焊接設備，多套自主研發的工裝卡具，以及正在試用的自動機械手焊接生產線等，都保證了每一輛罐車都是符合國家法規和用戶要求的高質量產品。