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泵車布料時是一定要打支腿的，不允許不打支腿就展開布料臂。因此布料工作的穩定區就是各支腿中心的連線所畫出的矩形。由于泵車沒有平衡重，傾翻力矩大，而且沒有力矩限制器保護，所以工作穩定性必須絕對有保障。采取的辦法是加大支腿之間的跨距，使傾翻線外移。

由于泵車工作是按全伸臂布料狀態計算了工作穩定性，它不像起重作業那樣存在有不確定因素，所以一般情況下不會傾翻。但絕對不許用泵車來起重，因為泵車設計就沒計算過起重工況，起重帶來的不確定因素就沒考慮進去，如果用泵車臂去起重就會有事故隱患。

⑤底盤柴油機轉速、水溫、液壓、油壓等儀表指示應正常。

當泵送混凝土已成為建筑結構施工的一種習慣時，你是否曾遇到過泵送時出現的各種困擾？熟悉了這八看，泵送混凝土不發愁。

    一、看泵送材料

    1、水泥

    （1）一般情況下，保水性好、泌水性小的水泥，都宜用于泵送混凝土。

    （2）水泥用量過少，和易性差，泵送阻力增大，輸送管易磨損，易引起堵塞。水泥用量過多，增大工程造價和水化熱，粘性增大，也會使泵送阻力增大。泵送混凝土最小水泥用量為300kg/m3。

    2、骨料

    （1）粗骨料

    粗骨料最大粒徑與輸送管徑之比：一般建筑混凝土用碎石不宜大于1:3，卵石不宜大于1：2.5，高層控制在1:3~1:4，超高層控制在1:4~1:5。針、片狀顆粒形狀的粗骨料含量不宜大于10%

    （2）細骨料

    實踐證明：采用細度模數為3.0~2.3（平均粒徑為0.5—0.35mm）的中砂適宜泵送。

    （3）看輕骨料

    輕骨料具有壓力吸水特性，在泵送壓力作用下要增加吸水，引起塌落度下降，泵送性能變差，容易阻塞；而在壓力消失后，這些水又會滲出來，影響混凝土凝結后的質量。在通過輸送管時相當數量的吸水和放水，會造成泵送困難。

    3、摻和料

    摻入粉煤灰等硅質礦物摻合料，可顯著降低混凝土拌合物的屈服剪切應力，大大提高塌落度，從而提高流動性和穩定性，粉煤灰在泵送過程中起著“滾珠”的作用，大大減少拌合物與管壁的摩阻力。

    二、看外加劑

    1、泵送劑

    （1）泵送劑具有減水、增塑、保塑、保水、早強和增強等特性。
    （2）泵送劑的性能：具有高流化、粘聚、潤滑、緩凝之功效，適合制作高強或流態型的混凝土，對泵送施工較為有利。

    2、減水劑

    （1）減水劑其主要作用在于改善流動性、降低水灰比，延緩水泥的凝結，延緩水化熱的釋放速度。
    （2）常用摻量為水泥質量的0.8～1.2%。
    （3）若直接使用粉體，則應與水泥一同投入，切勿直接加在濕的砂、石表面；若配成溶液，則應溶解充分，攪拌均勻。


    3、引氣劑

    引氣劑是一種表面活性劑，摻入后能在混凝土中引進微細氣泡。這些細小、封閉、均勻分布的氣泡，在沙礫周圍附著時，起到“滾珠”作用，增加流動性，降低泌水性和水泥漿的離析現象，利于泵送。

    三、看配合比

    配合比設計原則如下：

    （1）配制的混凝土要保證壓送后能滿足所規定的和易性、均質性、強度和耐久性等方面的質量要求；
    （2）根據所用材料的質量、泵、輸送管直徑、壓送距離、氣候條件、澆筑部位及澆筑方法等，經過試驗（試配和試送）確定配合比。
    （3）在配合成分中，盡量采用減水型塑化劑等化學附化劑。以降低水灰比、改善可泵性。

    四、看可泵性

    目前，可泵性尚沒有確切的表示方法，一般用壓力泌水儀試驗結合施工經驗進行控制，即以其10s時的相對壓力泌水率S10不超過40%，此種混凝土拌合物是可以泵送的。

    五、看塌落度

    泵送混凝土的塌落度——除考慮振搗方式外，還要考慮其可泵性。我國試驗表明塌落度：普通混凝土8~18cm為宜，輕骨料大于18cm。

    六、看砂率

    適量增大砂率是改善可泵性的有效方法，但砂率過大不僅使用水量增加，還影響硬化混凝土的技術性能。因此應盡量選擇水泥用量最小的砂率——最佳砂率。根據施工經驗，一般砂率控制在37%～46%范圍內。對于高強混凝土（C60以上）砂率控制在33%～36%。


    七、看水灰比

    水灰比宜為0.4～0.6。但對高強泵送混凝土，應當適宜減小。

    八、看泵送工藝

    （1）泵送前，先把儲料斗內清水從管道泵出，濕潤和清潔管道。
    （2）開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

    （3）泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。

    （4）混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。

    （5）泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，應每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2-3行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。

    （6）泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。
    （7）在高溫季節泵送，宜用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

    （8）泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。