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　　近日舉行的常務(wù)會(huì)議指出，“制造2025”是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和經(jīng)濟(jì)邁向中高端的重要抓手，實(shí)施兩年來(lái)取得明顯成效。深入實(shí)施“制造2025”，要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和政策激勵(lì)，把發(fā)展智能制造作為主攻方向，推動(dòng)制造業(yè)邁向數(shù)量擴(kuò)張向的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)智能燃?xì)獗頋B透率50%左右，年銷量超過2000萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模80億元，過去五年智能燃?xì)獗懋a(chǎn)量以25%左右的速度快速增長(zhǎng)。隨著燃?xì)獗砀鼡Q期限的到來(lái)，智能燃?xì)獗硎袌?chǎng)又將迎來(lái)新一波發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)智能燃?xì)獗淼恼w市場(chǎng)空間可以達(dá)到600億元。

　　與既有動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”的外形有了很大改變。CR400AF動(dòng)車組的車體高度從3.7米到了4.05米，車體斷面積增大了7.3%。增長(zhǎng)的“身材”必須車頭的氣動(dòng)性能，使設(shè)計(jì)難度大大攀升。“為攻克頭型技術(shù)難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)初設(shè)計(jì)了46種頭型概念方案，圍繞氣動(dòng)性能開展了海量的計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn)以及動(dòng)模型試驗(yàn)，反復(fù)評(píng)估頭型的技術(shù)指標(biāo)和文化特性，才終敲定‘飛龍’方案。

　　調(diào)試技術(shù)精英周峰帶著年超、李楊、鄭軍、計(jì)巖成等強(qiáng)大的調(diào)試陣容克服各種困難，在4月29日前完成了化學(xué)的單體調(diào)試，為順利制出合格化學(xué)水提供了先決條件。全體試驗(yàn)人員攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)鍋爐點(diǎn)火、取得一次成功，30天性運(yùn)行、機(jī)組性能試驗(yàn)完成，保障了機(jī)組整套啟動(dòng)順利進(jìn)行。

　　設(shè)計(jì)建造的升級(jí)版首艘19.7米海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)船，日前順利下水，標(biāo)志著該企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型又邁出了重要的一步。東南造船根據(jù)海上風(fēng)電市場(chǎng)需求的變化，在原有的海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)船的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了有針對(duì)性地更新升級(jí)，以進(jìn)一步海上作業(yè)需要。