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1）安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)先進防 爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。 2）低溫性能佳：在低溫下（-30℃），電解質(zhì)不分成，比同規(guī)格的鉛酸蓄電池容量高30-50%。 3） 高溫、過充性能好：膠體蓄電池采用過量的電解質(zhì)，電池在高溫及過充電情況下，不易出現(xiàn)干枯現(xiàn)象。膠體電池熱容量大，散熱性好，不產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。 4） 槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。 5） 高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。 6） 自放電小，采用穩(wěn)定的的電解質(zhì)結構，使蓄電池自放電微小，最長可儲存2年不充電。 7） 容量穩(wěn)定性好：采用了較強滲透性的膠體電解質(zhì)，使蓄電池的容量不易衰減。 壽命長：膠體電池電解質(zhì)為高分子結構，凝膠后鉛粉不易脫落，負板不易硫酸化，電池充電小電流及欠壓電池接受電能力強，特別適合太陽能系統(tǒng)儲能的要求。 8） 采用改良的鉛膏添加劑及特殊配方的電解液，使蓄電池的負極充電接受能力、低溫性能及循環(huán)壽命大大提高。

特性

安全性能好
》貧液式設計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗'，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

其它特性：

（1）  粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2）  阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）  持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）  槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
（5）  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6）  UL的認證
（7）  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（8）  可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置
（9）  符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵， 大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

賽特蓄電池的聯(lián)接

● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。