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河南4G公交視頻監(jiān)控解決痛點(diǎn)

違規(guī)駕駛：超速，急加減速，急拐彎等行為嚴(yán)重影響乘客安全。

異常事件：帶速開門，后門夾人，人未下車就開車等容易造成事故。

突發(fā)事件：在公交車上的縱火爆炸等極端行為需要完整的事后取證。

車輛故障：車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障需及時(shí)上報(bào)以免引起事故。

這一切都是因?yàn)楣卉囕v在外，企業(yè)不能有效對(duì)公交車的運(yùn)行狀況和司乘人員的工作進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)司機(jī)和司乘人員進(jìn)行有效的考核也就無從談起了。

公交日常運(yùn)營(yíng)問題

報(bào)站線路：各種復(fù)雜線路線路比如環(huán)形，U形都需要自動(dòng)報(bào)站。

設(shè)備維護(hù)：設(shè)備更換，維護(hù)耗時(shí)過長(zhǎng)影響車輛的正常運(yùn)行。

視頻查看：非高清畫質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各種取證的要求。

車輛調(diào)度：復(fù)雜繁瑣的車輛調(diào)度遠(yuǎn)不如一鍵切換線路來得便捷。

科學(xué)排班：科學(xué)分析科學(xué)建模解決誤點(diǎn)率高，高峰平峰合理排班的問題。

公交車載監(jiān)控系統(tǒng)概述

智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)運(yùn)用系統(tǒng)工程理論將車輛定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、4G通信技術(shù)、電子技術(shù)、 智能卡技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)科學(xué)集成，形成集智能化調(diào)度、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。采用公共交通智能調(diào)度管理系統(tǒng)輔助公交企業(yè)管理是 提高公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)與調(diào)度水平的必由之路。系統(tǒng)總體規(guī)格遵循以下原則：統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一規(guī)劃，一個(gè)中心，多層應(yīng)用。

公交車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

整個(gè)系統(tǒng)分為前端公交車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺(tái)兩大部分，前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽頭、報(bào)站器、報(bào)警器、液晶顯示屏、GPS等。

前端系統(tǒng)通過司機(jī)對(duì)車輛的起動(dòng)，直接開啟車載監(jiān)控設(shè)備，由攝像頭提取車箱內(nèi)部信息，交由車載監(jiān)控主機(jī)壓縮存儲(chǔ)。當(dāng)?shù)竭_(dá)終點(diǎn)站時(shí)，管理中心工作人員通過更換車載硬盤、SD卡或通過USB接口的形式下載該車輛運(yùn)行的視頻資料，終端管理人員通過回放分析軟件來查閱。