你對智能化汽車了解多少呢？可能現在很多人一聽說智能汽車就會聯想到無人駕駛汽車，其實智能化汽車的概念是比較大的，而無人駕駛汽車是智能化汽車的一個標志，那么除此之外，你知道智能化汽車都擁有哪些智能技術嗎？一起來看看。
認識智能化汽車
智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經可以解決。在智能汽車的目標實現之前，實際上已經出現許多輔助駕駛系統，已經廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，用監測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。
智能化汽車涉及到的技術
1、主動安全
主動安全技術能提升駕駛安全性，而典型主動安全系統則包括了盲點檢測、車道偏離警告、自適應巡航、泊車輔助等等。目前階段，安全系統不是用來操控駕駛的，而是用來輔助駕駛的，汽車的駕駛安全主要還是靠人來決定。盲點檢測系統與泊車輔助是最具實用價值和應用前景的兩項主動安全技術，其原因主要有以下兩點。
首先，從司機需求角度來說，光依靠后視鏡的確無法完全掌握后車情況，因為后視鏡存在盲點；泊車輔助也是同樣的理由，車庫內由于立柱、其他車輛可能會擋住司機視線，因此用傳感器檢測障礙物或車輛是非常有必要的。這些都是客觀存在的因素，司機無法依靠提升技術來避免。而諸如自動剎車、車道偏離警告/輔助、自適應巡航等系統所實現的功能，司機完全可以依靠提升駕駛水平來達到。
第二點是成本問題。盲點檢測與泊車輔助不如自適應巡航、車道偏離輔助、自動剎車等系統這么復雜，它們僅需依靠傳感器或攝像頭收集信息，經過計算機處理后給出信號，無需汽車后續作出糾正性的操控，因此成本較低。
2、高級胎壓監測
輪胎壓力對行車安全和車輛燃油經濟性非常重要，胎壓監測系統負擔著檢測胎壓的重任。未來的胎壓傳感器不僅要能夠檢測胎壓，還應具有更多的功能，例如檢測胎紋深度。
通過智能軟件，該系統能夠根據輪胎的滾動特性推算出當前的胎紋深度，嵌入式胎壓傳感器將輪胎初始參數與當前參數進行對比，根據參數變化量得出相應結論。必要時，車輛通信系統還能夠通知當地汽車服務中心進行現場服務。基于傳感器數據，司機同樣能夠在汽車儀表上看到相應的輪胎數據，而輪胎制造商也會在輪胎側面刻上允許的最小胎紋深度參數，便于司機進行對比。
3、智能識別
智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內有一個發光裝置，可同時發出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊。“眼睛”能識別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發出信號，“大腦”根據信號和當時當地的實際情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉向器、制動器。
4、智能電量管理
我們知道，電動車是靠電池向電機傳輸電能，電機再將其轉化為機械能并傳遞至車輪驅動。在某些路段，例如下坡時，車輛本身的動能也可通過電機轉化成電能從而為電池進行反哺。這樣就出現了一個問題，當電池電量很充足時，這樣的反哺會為電池提供多余的能量，甚至超過了電池的上限，而多出部分的能量完全是浪費的。因此，電動車/混動車極其需要一套能夠智能管理電量的系統。
當系統檢測到電池的剩余電量非常充足時，電機會自動擔任驅動車輛的角色，從而令電池電量消耗到某一個值，使電池在隨后的下坡充能階段不會突破容量上限。同時，由于更多地利用電機代替內燃機工作，車輛的油耗與排放將進一步降低。這項系統所做的不僅僅是在下坡路段前將電池“放電”這么簡單，它還可通過內燃機實時地對電池進行必要的充電，其目的主要是為了讓電池的剩余電量保持在最佳的狀態。此外，系統還會進一步根據車重、司機駕駛習慣（平均車速、制動習慣）等因素來對電池的充放電策略進行微調。
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