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  駕駛室座椅是可調式結構，采用透氣的織布面料，加強型底座，駕乘舒適。副駕駛座可乘坐2人，空間充裕。四川南駿5方攪拌車采用排半駕駛室，駕駛室后面有一個可作休息用也可作儲物室的空間，長寬符合人機工程學，舒適寬敞。駕駛室休息處還設置有操縱桿，操縱桿采用軟軸以及防逆轉鎖柄控制，用于控制鎖定攪拌筒的轉向，保證車輛運行時攪拌筒處于攪動狀態。還可防止車輛途中發生意外時使攪拌罐逆轉。

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  減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。

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湖北程力專用汽車股份有限公司

楊夢麗（銷售經理）

電話：139-7179-8483

Q Q :  2223794367

郵箱：2223794367@qq.com

地址：湖北隨州南郊程力工業園

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  攪拌車的隊伍比較龐大，但是顧客買的一般依次是：重汽豪沃系列、東風大力神系列、重汽金王子系列、歐曼系列、陜汽德龍系列、江淮格爾發、柳汽霸龍等等。在這個隊伍里，東風大力神是性價比最高的。
  關于發動機，東風大力神用的康明斯的發動機，柳汽霸龍10方用的是玉柴、12方用的是康明斯發動機，歐曼、江淮格爾發、陜汽德龍用的是濰柴的發動機；重汽豪沃用的是重汽的發動機。在這里面，濰柴的發動機是最好的，但是它也是最耗油的。所以，大家應該根據自己的實際情況來選擇油耗大小的發動機。

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  攪拌車在運輸混凝土時，要保證滑斗放置牢固，防止因松動造成擺動，在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。 攪拌車車內裝有混凝土時，在現場停滯時間不得超過1小時，如超時應立即要求現場負責人給予及時處理。

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   運輸前，卸料槽必須固定在“行駛”位置，防止擺動。　操作操縱桿時，應在“空檔”位置稍作停留后方可動至下一個位置。搞好文明施工，桶內多余材料不準隨便亂倒。卸料后必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。

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  全封閉裝置采用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統攪拌車水份蒸發、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。

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  我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。

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  葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

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  制動系統是關系到人車安全的關鍵部件，混凝土攪拌車的制動系統按照可靠、省力等要求設置了多種裝置。最常見的有雙回路制動系統、真空制動增壓器等。

  輕型混凝土攪拌車大都采用液壓制動，既然是液壓就要使用管路。雙回路制動系統就是指系統內有兩個分別獨立的液壓制動管路系統，起保險的作用。一般前輪驅動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通，形成一個交叉的“X”形對角線，這樣的好處是當有一個制動系統發生故障時，另一個系統依然能進行最低限度的制動，且不會發生跑偏現象。而后輪驅動轎車因負荷較大，多采用前后輪分別獨立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制后輪制動。

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