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鎳鎘蓄電池（Nickel-cadmium battery） 正極活性主要由鎳制成，

負(fù)極活性主要由鎘制成的一種堿性蓄電池。正極為氫氧化鎳，負(fù)極為鎘

電解液是溶液。其優(yōu)點(diǎn)是輕便、抗震、壽命長(zhǎng)，常用于小型電子設(shè)備。
中文名：鎳鎘蓄電池

外文名：Nickel-cadmium battery

電解液通：或溶液

正極材料：氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物

負(fù)極材料：海綿網(wǎng)篩狀鎘粉和氧化鎘粉

浙江GNC30鎳鎘蓄電池直流屏1.2V30AH

1工作原理
編輯鎳鎘蓄電池的正極材料為氫氧化亞鎳和石墨粉的混合物，負(fù)極材料為海綿網(wǎng)篩狀鎘粉和氧化鎘粉，電解液通常為或溶液

。當(dāng)溫度較高時(shí)，使用密度為1.17～1.19（15℃時(shí)）的溶液。當(dāng)溫度較低時(shí)，使用密度為1.19～1.21（15℃時(shí)）的

溶液。在-15℃以下時(shí)，使用密度為1.25~1.27（15℃時(shí)）的溶液。為兼顧低溫性能和荷電保持能力，密封鎳鎘蓄電池采用密度為1.40

（15℃時(shí)）的溶液。為了蓄電池的容量和循環(huán)壽命，通常在電解液中加入少量的氫氧化鋰（大約每升電解液加15~20g）。
鎳鎘蓄電池充電后，正極板上的活性變?yōu)闅溲趸嚒睳iOOH〕，負(fù)極板上的活性變?yōu)榻饘冁k；鎳鎘電池放電后，正極板上的活性變

為氫氧化亞鎳，負(fù)極板上的活性變?yōu)闅溲趸k。

2化學(xué)反應(yīng)

編輯放電中的化學(xué)反應(yīng)

（1）負(fù)極反應(yīng)
負(fù)極上的鎘失去兩個(gè)電子后變成二價(jià)鎘離子Cd2+，然后立即與溶液中的兩個(gè)氫氧根離子OH-結(jié)合生成氫氧化鎘Cd(OH)2，沉積到負(fù)極板上。
（2）正極反應(yīng)
正極板上的活性是氫氧化鎳（NiOOH）晶體。鎳為正三價(jià)離子（Ni3+），晶格中每?jī)蓚�(gè)鎳離子可從外電路負(fù)極轉(zhuǎn)移出的兩個(gè)電子，生成

兩個(gè)二價(jià)離子2Ni2+。與此同時(shí)，溶液中每?jī)蓚�(gè)水分子電離出的兩個(gè)氫離子正極板，與晶格上的兩個(gè)氧負(fù)離子結(jié)合，生成兩個(gè)氫氧根離子，

然后與晶格上原有的兩個(gè)氫氧根離子一起，與兩個(gè)二價(jià)鎳離子生成兩個(gè)氫氧化亞鎳晶體。

充電中的化學(xué)反應(yīng)

充電時(shí)，將蓄電池的正、負(fù)極分別與充電機(jī)的正極和負(fù)極相連，電池內(nèi)部發(fā)生與放電時(shí)完全相反的電化學(xué)反應(yīng)，即負(fù)極發(fā)生還原反應(yīng)，正極發(fā)

生氧化反應(yīng)。
（1）負(fù)極反應(yīng)
充電時(shí)負(fù)極板上的氫氧化鎘，先電離成鎘離子和氫氧根離子，然后鎘離子從外電路電子，生成鎘原子附著在極板上，而氫氧根離子溶

液參與正極反應(yīng)。
(2)正極反應(yīng)
在外電源的作用下，正極板上的氫氧化亞鎳晶格中，兩個(gè)二價(jià)鎳離子各失去一個(gè)電子生成三價(jià)鎳離子，同時(shí)，晶格中兩個(gè)氫氧根離子各釋放出

一個(gè)氫離子，將氧負(fù)離子留在晶格上，釋出的氫離子與溶液中的氫氧根離子結(jié)合，生成水分子。然后，兩個(gè)三價(jià)鎳離子與兩個(gè)氧負(fù)離子和剩下

的二個(gè)氫氧根離子結(jié)合，生成兩個(gè)氫氧化鎳晶體。
蓄電池充電終了時(shí)，充電電流將使電池內(nèi)發(fā)生分解水的反應(yīng)，在正、負(fù)極板上將分別有大量氧氣和析出。從上述電極反應(yīng)可以看出，氫摒

化鈉或并不直接參與反應(yīng)，只起導(dǎo)電作用。從電池反應(yīng)來看，充電中生成水分子，放電中消耗水分子，因此充、放電中

電解液濃度變化很小，不能用密度計(jì)檢測(cè)充放電程度。

3相關(guān)概念編輯端電壓

充足電后，立即斷開充電電路，鎳鎘蓄電池的電動(dòng)勢(shì)可達(dá)1.5V左右，但很快就下降到1.31-1.36V。 鎳鎘蓄電池的端電壓隨充放電而變化，

可用下式表示：
U充=E充+I充R內(nèi)
U放=E放-I放R內(nèi)
從上式可以看出，充電時(shí)，電池的端電壓比放電時(shí)高，而且充電電流越大，端電壓越高；放電電流越大，端電壓越低。
當(dāng)鎳鎘蓄電池以放電電流放電時(shí)，平均工作電壓為1.2V。采用8h率放電時(shí)，蓄電池的端電壓下降到1.1V后，電池即放完電。

浙江GNC30鎳鎘蓄電池直流屏1.2V30AH

容量及影響因素
蓄電池充足電后，在一定放電條件下，放至規(guī)定的終止電壓時(shí)，電池放出的總?cè)萘糠Q為電池的額定容量，容量Q用放電電流與放電時(shí)間的乘積來

表示，表示式如下：
Q=I·t(Ah)
鎳鎘蓄電池容量與下列因素有關(guān)：
① 活性的數(shù)量；
②放電率；
③ 電解液。
放電電流直接影響放電終止電壓。在規(guī)定的放電終止電壓下，放電電流越大，蓄電池的容量越小。
使用不同成分的電解液，對(duì)蓄電池的容量和壽命有一定的影響。通常，在高溫下，為了電池容量，常在電解液中添加少量氫氧化鋰，

組成混合溶液。實(shí)驗(yàn)證明：每升電解液中加入15~20g含水氫氧化鋰，在常溫下，容量可4%~5%，在40℃時(shí)，容量可20%。然而，電解液

中鋰離子的含量過多，不僅使電解液的電阻增大，還會(huì)使殘留在正極板上的鋰離子（Li+）慢慢滲入晶格內(nèi)部，對(duì)正極的化學(xué)變化產(chǎn)生有害影響

。
電解液的溫度對(duì)蓄電池的容量影響較大。這是因?yàn)殡S著電解液溫度升高，極板活性的化學(xué)反應(yīng)也逐步。 電解液中的有害雜質(zhì)越多，蓄

電池的容量越小。主要的有害雜質(zhì)是碳酸鹽和硫酸鹽。它們能使電解液的電阻增大，并且低溫時(shí)容易結(jié)晶，堵塞極板微孔，使蓄電池容量顯著

下降。此外，碳酸根離子還能與負(fù)極板作用，生成碳酸鎘附著在負(fù)極板表面上，從而引起導(dǎo)電不良，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量下降。
內(nèi)阻
鎳鎘蓄電池的內(nèi)阻與電解液的導(dǎo)電率、極板結(jié)構(gòu)及其面積有關(guān)，而電解液的導(dǎo)電率又與密度和溫度有關(guān)。電池的內(nèi)阻主要由電解液的電阻決定

。和溶液的電阻系數(shù)隨密度而變。18℃時(shí)溶液和溶液的電阻系數(shù)小。
效率與壽命
在正常使用的條件下，鎳鎘電池的容量效率ηAh為67%-75%，電能效率ηWh為55%~65%，循環(huán)壽命約為2000次。
容量效率ηAh和電能效率ηWh計(jì)算公式如下：
I放·t放
ηAh= ---------- X 100%
I充·t充
U放·I放·t放
ηAh= --------------- X 100%
U充·I充·t
（U充和U放應(yīng)取平均電壓）
記憶效應(yīng)
鎳鎘電池使用中，如果電量沒有全部放完就開始充電，下次再放電時(shí)，就不能放出全部電量。比如，鎳鎘電池只放出80%的電量后就開始充

電，充足電后，該電池也只能放出80%的電量，這種現(xiàn)象稱為記憶效應(yīng)。
電池全部放完電后，極板上的結(jié)晶體很小。電池部分放電后，氫氧化亞鎳沒有完全變?yōu)闅溲趸嚕Ｓ嗟臍溲趸瘉嗘噷⒔Y(jié)合在一起，形成較大

的結(jié)晶體。結(jié)晶體變大是鎳鎘電池產(chǎn)生記憶效應(yīng)的主要原因

浙江GNC30鎳鎘蓄電池直流屏1.2V30AH，電工網(wǎng)新聞：1.迎來發(fā)展好成績(jī)6月6日，能源局正式下發(fā)了關(guān)于加快分散式風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)要求的通知（以下簡(jiǎn)稱“通知”），要求采用分散式風(fēng)能資源圍繞效率，風(fēng)電布局，切實(shí)做好分散風(fēng)電項(xiàng)目的工作，有利于推動(dòng)分散式風(fēng)電項(xiàng)目的有效。政策文件的發(fā)布無疑為分散式風(fēng)電發(fā)展注入了強(qiáng)的支持。后來，7月21日，新能源和可再生能源部部長(zhǎng)在能源局新近召開的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)表聲明，很容易看到風(fēng)力部署應(yīng)對(duì)風(fēng)浪現(xiàn)象，適用于低風(fēng)速地區(qū)。廣東，廣西，安徽，湖南，湖北，江西，四川等地的分散式風(fēng)電發(fā)展位于東部和南部地區(qū)發(fā)展的積極支撐下，這些地方也接近于網(wǎng)格負(fù)載。 2.分散式風(fēng)電技術(shù)的快速發(fā)展。適用于分散式風(fēng)力渦輪機(jī)的低風(fēng)速風(fēng)力渦輪機(jī)在80米處已經(jīng)相對(duì)較小。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，額定功率目前在二，三類風(fēng)區(qū)普遍使用。 1.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用直徑為82米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用額定功率為2兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和直徑為100米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。分散式風(fēng)電技術(shù)也在向前發(fā)展。 。 3，易于接受，避免風(fēng)力分散風(fēng)力發(fā)電位于負(fù)荷中心附近，不用于大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸電，用于直接就近接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)所產(chǎn)生的電力，直接消耗，所以也是運(yùn)輸中能量損失的一部分。 4.高電網(wǎng)分散風(fēng)電不通過電網(wǎng)系數(shù)？

電氣新聞：近，金風(fēng)宣布將在澳大利亞收購(gòu)一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目。該課程位于澳大利亞維多利亞州巴拉瑞特以西約35公里處，距墨爾本以西140公里。該項(xiàng)目將使用金風(fēng)科技生產(chǎn)的149臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，每年產(chǎn)生約2000吉瓦時(shí)的電力。目前的項(xiàng)目正處于后期階段，預(yù)計(jì)到2019年底，業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)。這也是金風(fēng)科技在國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)存在不確定性時(shí)開拓市場(chǎng)的主要措施。縱觀風(fēng)電市場(chǎng)，內(nèi)部風(fēng)電消費(fèi)已成為主要的行業(yè)發(fā)展。但風(fēng)電企業(yè)海外投資逐年。顯然，它已成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必由之路。目前，風(fēng)電行業(yè)正在走向成熟，技術(shù)水平也不變。顯然，風(fēng)電企業(yè)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。的風(fēng)電產(chǎn)品和服務(wù)越來越受到國(guó)外市場(chǎng)的認(rèn)可。根據(jù)風(fēng)電行業(yè)研究院在“展望產(chǎn)業(yè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告”中的報(bào)告，2016年風(fēng)電機(jī)組出口總量達(dá)到250萬千瓦，并且由于“一帶一路”一路戰(zhàn)略在，可再生能源已成為區(qū)域合作的一項(xiàng)重要任務(wù)。目前，風(fēng)電企業(yè)正面臨著走出去的機(jī)會(huì)。但客觀上來說，的風(fēng)電廠商想要開拓市場(chǎng)，并非一帆風(fēng)順。由于當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力發(fā)電廠商和早期的制造商，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電企業(yè)難以擁有海外市場(chǎng)份額。而且，由于運(yùn)維能力和備件供應(yīng)能力，人文因素差異較大，我國(guó)的企業(yè)戰(zhàn)略也遇到了很多問題。另外，技術(shù)壁壘也是企業(yè)開拓市場(chǎng)的阻力，由于不同的檢測(cè)和認(rèn)證體系不同，這使得每個(gè)設(shè)備公司在貿(mào)易之間需要進(jìn)行反復(fù)認(rèn)證，直接阻礙產(chǎn)品之間的流通。對(duì)于的風(fēng)電企業(yè)來說，企業(yè)要想更好地開拓市場(chǎng)，更重要的是做好全球業(yè)務(wù)布局，加強(qiáng)合作關(guān)系，并利用各國(guó)的優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)對(duì)專利的保護(hù)。此外，困難也是風(fēng)電業(yè)務(wù)市場(chǎng)的主要瓶頸。由于風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較高，也較為復(fù)雜，市場(chǎng)對(duì)風(fēng)電制造企業(yè)的認(rèn)知度不高，想要開展項(xiàng)目也很不現(xiàn)實(shí)。目前，風(fēng)電企業(yè)海外市場(chǎng)和開展當(dāng)?shù)仫L(fēng)電項(xiàng)目時(shí)，大多依靠自有資金，難以保證更多的資金投入，不利于市場(chǎng)發(fā)展。變壓器

在電力向新能源電力的過渡中，混合動(dòng)力技術(shù)首先被市場(chǎng)所接受并迅速推廣。自1997年豐田引入代普銳斯以來，許多汽車公司已采用混合動(dòng)力技術(shù)作為邁向新能源的步。，普銳斯已經(jīng)發(fā)展成為一系列車型，各大汽車公司也推出了自己的混合動(dòng)力車型。混合動(dòng)力技術(shù)逐漸開始分為三種類型：并聯(lián)混合動(dòng)力，串聯(lián)混合動(dòng)力和混合動(dòng)力混合動(dòng)力。但無論采用何種結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車中的作用仍然局限于輔助動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源仍然是內(nèi)燃機(jī)，其作用是內(nèi)燃機(jī)不必要的燃料損失。因此，根據(jù)電動(dòng)機(jī)輸出的差異，混合動(dòng)力車型再次分為輕度混合動(dòng)力車型。的混合動(dòng)力車型很少有純電動(dòng)。即使是近年來可以以純電動(dòng)運(yùn)行的車型，其電動(dòng)的巡航距離也只有十幾公里。可以說，混合動(dòng)力車型的出現(xiàn)是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力向電動(dòng)機(jī)動(dòng)力演變的一小步，它實(shí)質(zhì)上仍然是的內(nèi)燃機(jī)車。