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2018年6月16日推薦閱讀：

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7月20日，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會向社會公布了2006年第二季度中國汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告。報告顯示，汽車用戶對汽車質(zhì)量的投訴汽車服務(wù)顯著增加，引擎首次成為成問題的汽車部件。據(jù)統(tǒng)計，今年二季度，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會共收到用戶投訴973件，其中有效投訴892件。投訴來自中國各省，市，自治區(qū)。涉及的主要汽車制造商包括一汽大眾，上海大眾，廣州本田，天津一汽，奇瑞，上海通用，神龍汽車，長安鈴木，一汽豐田，吉利等。汽車廠商，產(chǎn)品包括國內(nèi)汽車市場的主流品牌。在用戶報告的汽車質(zhì)量問題中，發(fā)動機的投訴率高。在今年第二季度的892次投訴中，發(fā)動機投訴占21.4％，變速器占12.1％，離合器占9.6％，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占8.9％，制動系統(tǒng)占11.4％，前后橋和懸架系統(tǒng)占13.2％ ？輪胎3.8？車身配件和電器占19.6？汽車質(zhì)量問題帶來的安全隱患不容忽視。車輛中的相當一部分缺陷導致了交通事故。中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會表示，目前汽車質(zhì)量問題中，有20.3％的安全隱患;質(zhì)量問題導致1.5？f交通事故。 12？f汽車質(zhì)量問題是由制造商自己的生產(chǎn)缺陷造成的，1.5？f汽車具有自發(fā)的汽車質(zhì)量問題9B，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沉寧武在近日在中歐國際工商學院舉辦的“中國汽車工業(yè)高峰論壇”上指出，零部件產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車中的作用行業(yè)一直在上漲。不過，國內(nèi)零部件行業(yè)的資金投入仍處于低位。沉寧武表示，中國基本形成了一套完整的國產(chǎn)轎車體系，但缺乏主要汽車組裝和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，其配套市場仍以外方為主。設(shè)備，據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機分會公布的資料顯示，參與挖掘機械銷售統(tǒng)計的21家國內(nèi)挖掘機制造企業(yè)2006年9月銷售3126臺液壓挖掘機，同比增加50多輛歷史。 。第三季度挖掘機銷售市場表現(xiàn)良好。 8月份銷售再次增加，9月份超過歷史水平，總銷量超過8000臺。今年前三個季度，挖掘機銷售市場取得了巨大的勝利。累計銷量已超過去年銷售的33,600臺。然而，從銷售增長曲線來看，挖掘機銷售市場從年底到第三季度的增長速度與往年相似，并沒有顯著波動。第四季度，挖掘機銷售市場仍處于第二次宏觀調(diào)控的背景下。該規(guī)定將具有兩大特點：一是大力遏制GDP增長趨勢，固定資產(chǎn)投資增長和貨幣信貸過快增長，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。努力緩解能源和環(huán)境壓力，緩解分配與就業(yè)矛盾，防止經(jīng)濟增長上升和下降，確保經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展;其次，為防止過度的“彌合經(jīng)濟煞車”的負面影響，中央政府選擇了控制政策和工具。將更加謹慎，將主要采用經(jīng)濟手段進行宏觀調(diào)控。從經(jīng)濟增長的周期性因素來看，我們已經(jīng)到了當前周期的后期階段。即使我們不執(zhí)行宏觀經(jīng)濟需求收緊措施，經(jīng)濟增長也將逐漸進入下行通道。因此，未來宏觀調(diào)控的趨勢必定是從“雙穩(wěn)”轉(zhuǎn)變。進入“雙倍放松”，不可能再次介入收緊。具體來說，當涉及到雙倍放松時，這取決于未來經(jīng)濟表現(xiàn)的變化。根據(jù)分析，如果9月份的投資增長率降至20以下，進入第四季度后宏觀調(diào)控扭轉(zhuǎn)的可能性非常高。然而，毫無疑問，隨著8月份投資和工業(yè)增長下降，中國經(jīng)濟的內(nèi)生經(jīng)營狀況導致中國經(jīng)濟增長進入下滑的轉(zhuǎn)折點。雖然經(jīng)濟環(huán)境可以持續(xù)一段時間，如持續(xù)。明年上半年，但明年下半年后，將出現(xiàn)更大幅度的下降。因此，盡管在歷史數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上第四季度可能會有平穩(wěn)增長，但是2006年挖掘機總銷量是否會歷史性地超過40000輛，仍然受到諸多因素的制約。裝備？┴??┶??╂??┷??┶??╆??┰??┸??╄??┴??┵??┶??╆自？┶??┷??╃あ？ ┷??┱??┰？┴??┸??┵??┰??╅あ？┵??┵??╂??┵あ？┶？瀀?

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