| 楚雄市煙筒美化公司信譽為本 |
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價格：150 元(人民幣) | 產地：鹽城 |
| 最少起訂量：1平方米 | 發貨地：江蘇鹽城 | |
| 上架時間：2017-06-23 09:09:49 | 瀏覽量：45 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式：商業服務 | 公司類型：股份有限公司 | |
| 所屬行業：新型建材 | 主要客戶：電力.化工 | |
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| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
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楚雄市煙筒美化公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】公路兩側有一系列的低山群；東側為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。 二、區域地質 ⑴ 地層 沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(q3)和全新統(q4)覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營子組的各種片麻巖、混合花崗巖、大理巖等，中元古界高峪莊組的白云巖、頁巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁巖、粉砂巖、砂巖、礫巖、安山巖等。 太古界及中元古界地層主要出露于k24之前，k24之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向為nne向與整個線路基本平行。 ⑵ 構造 路線位于穹褶斷束之上，區內中生代盆地基底構造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。 1.3混合料的拌制和運輸 ①在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要顏色一致均勻，方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及時取樣做含水量水量檢測及制作無側限壓強試件。 ②拌和料盡快運到攤鋪現場，如運距遠、天氣不好，車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓，成型。 楚雄市煙筒美化公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】深挖路塹的施工 深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應根據路塹深度、長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監理工程師批準。 路塹較深時，應橫向分成幾個臺階進行開挖，路塹既長又深地段應縱向分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。 開挖前應充分作好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 采用施工時，后應及時清理移運石碴。邊坡上不得有松石，危石等，突出及凹進尺寸不應大于10cm，否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體穩定。 土方工程施工 在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監理工程師批準，同意后方可進行施工。 所有挖方作業均應符合圖紙和《公路路基施工技術規范》的有關規定，挖方作業時應保持邊坡穩定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。 道路施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。 路基施工時應注意圖紙未示出的地下管線、纜線、等其他結構的保護，開挖中一旦發現，應立即報監理工程師，且應暫停施工作業，保護現場聽候處理。
1.4攤鋪和壓實 ①基準線一定要拉緊，拉力應不小于150kg，控制標高支架間距不超過10m，同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。 ②基準線無誤后，攤鋪機就位，調好縱橫坡儀，熨平板墊好墊木，進行攤鋪，攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛，盡量減少停機，如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長，一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。 ③選用大噸位壓路機首先不振動穩壓，然后振動碾壓，后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。 ④攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象。 ⑤及時進行壓實度檢測，達到重型擊實最大干密實度的96%以上；不夠時及時進行補壓。 ⑥成活后及時進行灑水養生，七天內灑水養生并嚴禁開放交通。 ⑦先行自檢驗收，對不合格處加以自治，達到要求標準方準交驗。 楚雄市煙筒美化公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】 為滿足施工需要，我們計劃選派技術過硬、施工經驗豐富的隧道、橋梁、路基等專業化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體的施工隊伍安排如下： 施工隊伍安排計劃表 六、計劃工期及進度安排 （一）工期安排原則 1、依據招標文件中給出的工程數量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規定的工期為前提，運用網絡技術，統籌兼顧，合理進行工期安排。 2、在保證施工安全、工程質量的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在計劃工期內完成施工任務。 3、以組織流水施工、均衡生產為基本方法。 （二）工期及施工進度安排 1、工期安排 開工日期：二ｏｏ二年一月一日 竣工日期：二ｏｏ四年十月三十一日 總工期34個月，比業主要求工期提前2個月。 2、主要分項工程工期：（開竣工時間） 路基工程： 2002年02月01日~2004年02月29日 路基防護及支擋工程： 2002年05月01日~2004年05月31日 路面工程： 2004年03月01日~2004年08月31日 橋梁工程：（含天橋） 2002年02月01日~2003年07月31日 涵洞工程： 2002年02月01日~2002年08月31日 隧道工程（含洞內水泥路面等）： 2002年02月01日~2004年09月30日 工期及施工進度安排詳見雷崇高速公路c8合同段施工進度計劃網絡圖及《表vi-7 施工總體計劃表》 施工工藝： 1.5養生 碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水養生，養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。 1.6施工時注意事項： 雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 上(頂)層混合料的最少壓實厚度不得少于10cm或監理工程師指定的厚度,且必須采用攤鋪機攤鋪; 當基層施工時現場氣溫低于20℃時,在一定距離內暫留一段不做,待氣溫高于25℃時再補做。 楚雄市煙筒美化公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數以及及時的檢測修整。 1壓路機組合臺數 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上（路邊插設紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110℃（上面層135~155℃）以前完成。 ② 復壓：先用雙驅雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復壓，其程序同初壓。 ③ 終壓：緊接在復壓后進行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。 ④ 碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。
2、級配碎石底基層施工方法 2.1準備工作 ⑴準備下承層 ·下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ·下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ·土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理； ·逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。 下承層標高的誤差應符合規范要求； ·新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑底基層； ·在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5～10m）應交錯開挖泄水溝。 ⑵、測量 ·在下承層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3～0.5m設指示樁； ·進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。 ⑶、材料準備 ·級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于30%，其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。 ·計算材料用量，根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算需要的干集料數量。 ·在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。 2.2拌制 在正式拌制級配碎石混合料之前，先調試所用的拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。 在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。 2.3攤鋪 采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪碎石混合料時，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。 楚雄市煙筒美化公司信譽為本【咨詢熱線：153-8058-9888】拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準確。 2）拌和按經工程師批準的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%~2%，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。 3）及時清除拌和機中不產生運動或得不到充分拌和的材料。 4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。混合料及時攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內。 （4）攤鋪和壓實 1）按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。 2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。 3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2。 4）在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。 （5）接縫和“調頭”的處理 1）施工中合理安排，避免出現縱向接縫。
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