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武漢磊固實業有限公司
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5.1為了縮短凝結時間、提高4h抗壓強度、和流動度。我們采了相應的外加劑。水泥用量通過圖1和圖2已基本確定，為了進一步減少收縮，提高壓強，我們加入1.0nm以下的細砂作為填料，基礎試驗配方暫定如下：5.2我們通過正交試驗確定外加劑的量常用減水劑有萘系和羧酸，本課題中表1中要求流動度160-164mm，兩種都可滿足要求，考慮收縮、強度和良好的工作性，我們采用羧酸系列，配制的出來凈漿流動度普遍可到200mm以上。超早強劑有碳酸鋰、甲酸鈣、氯化鋰、亞鐵，本課題中我們選用碳酸鋰作來超早強劑。為了進一步提高漿體的壓強、減少干縮，避免攪拌引入汽泡我們采用了消泡劑來提高凈漿的密實度。為了得出的各種材料對砂漿性能的影響，分析得出合理配比，我們安排了三因素三水平的正交試驗，試驗因素與水平見下表所示。

2.2聚羧酸減水劑用量的確定根據粉體聚羧酸減水劑使用摻量（0.2%～0.6%）進行減水劑定量試驗，圖1為聚羧酸減水劑摻量從0.2%到0.6%的對比試驗。由圖1可知，聚羧酸減水劑摻量從0.2%增加到0.4%。其灌漿料初始流動度和30min流動度逐漸增大，而從0.4%增加到0.6%時，其減水效果基本不變，因此0.4%是聚羧酸減水劑摻量的飽和值，由此聚羧酸減水劑的摻入量定為0.4%，并開展進一步試驗。2.3水灰比及砂灰比的確定本試驗選擇快硬硫鋁酸鹽水泥為基料，分別對4種水灰比（0.24、0.26、0.28、0.30）及4種砂灰比（0.6、0.8、1.0、1.2）進行配比試驗，通過初始流動度及3d抗壓強度確定砂灰比和水灰比（其中聚羧酸減水劑摻量為0.4%），如表1所示。表1 不同砂灰比的灌漿料工作性試驗結果

1、JGJ 145-2004《混凝土結構后錨固技術規程》。 2、CECS 25：90《混凝土結構加固技術規范》。 3、CECS 146：2003《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》。 4、JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》（2011年由湖北中橋科有限公司起草經無數專家論證通過的標準）。 5、還有幾本與加固相關的設計規范和施工驗收規范正在制定、修改過程中。