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ey-03-1610:44:23.0理科補齊物流短板，何處著？2133物流周末，中交通記者在財經大學門口看到了“快遞地攤”，一輛輛快遞三輪車排在學校門口兩邊的人行道上，貨品鋪得滿地都是，快遞員面前支上桌子，上邊放著膠帶、快遞單、剪刀等物品，快遞員忙活著打通知學生取件或招呼著學生寄件，行人路過不得不繞行。如記者所見，快遞業近幾年一片“繁榮”。快遞所在的物流行業也是如此

系統的KV值較好也不要小于0.4~0.5，否則會導致系統新風嚴重不足以及控制不穩定等問題。

不論是房間還是系統，變風量比都是表征變風量系統一個比較重要的動態特性參數;

新風問題

在過渡季，通過調節新風，回風和排風三個閥門的開度，來改變新風量以維持一個混風溫度。這種做法是為了縮短冷機的開啟時間，這里姑且不談經濟循環系統在定量系統中能否正常運行。

對于采用混風的空調系統，不論是定風量系統，還是變風量系統，新風量在各個房間是按負荷分配的。也就是說，即使總新風量達到要求，有的房間也會有新風不足的問題。

對于變風量系統，由于送入房間的風量是變化的，所以房間的新風量必然也是變化的。如果為了滿足這些房間的要求，總新風量將會增加，甚至在有的時候可能超過需要的送風量。

為此ASHRAE標準提出，在一定的新風量下，總回風中二氧化碳的含量不一定超標，可以利用回風以減少總新風量。

ASHRAE標準只回答了如何確定總新風量問題。可是，對于變風量系統，送入房間的風量是變化的，房間的新風量必然也是變化的，新風的問題就更加突出了。

所以，在新風要求很高的場合，可能要單獨敷設新風道。這樣，風道占用建筑的空間就要增加了。

所以，變風量系統中，新風主要存在三方面的問題：總新風量的控制，總新風量的確定和新風的分配。

噪聲問題

在變風量系統中，比較大的噪聲源除了送、回(排)風機外，還有變風量末端裝置。流過末端入口的風速都比較大，因為壓力無關型的變風量末端都帶有風速測量傳感器，這些傳感器一般要求風速高于一定數值才能保證測量準確。

這是末端裝置產生較高噪聲的一個原因。

一般的節流型末端是靠調節閥片開度來改變風量的。當閥片關小的時候，流經閥片的風速也增加了，所以，閥門調節也是一個產生噪聲的根源。

氣流組織

一般的空調系統的送風口都是定截回的，導葉角度也很少改變，所以當風量減少時勢必影響室內氣流組織。

指間小壓度

由于變風量系統的新排風量和房間的送回風量是變化的，所以房間的正壓也是波動的，不能確定風量系統那么穩定。

這個問題如果處理不好，會發生房門開啟困難、門縫和窗縫滲風嚴重等問題。

末端裝置的選擇

末端裝置的種類繁多，而不同廠家的產品還各具特點。選擇時，應充分考慮末端裝置的聲學、控制性能以及房間功能要求。

在尺寸選擇時，一般在設計較大風量的基礎上，還要考慮一定的裕量以滿足將來發展的需要。但是，末端選型不要過大，選型過大會減小風閥的調節范圍，降低調節能力，極易導致末端風閥在小風量時產生振蕩。

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