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5.1為了縮短凝結時間、提高4h抗壓強度、和流動度。我們采了相應的外加劑。水泥用量通過圖1和圖2已基本確定，為了進一步減少收縮，提高壓強，我們加入1.0nm以下的細砂作為填料，基礎試驗配方暫定如下：5.2我們通過正交試驗確定外加劑的量常用減水劑有萘系和羧酸，本課題中表1中要求流動度160-164mm，兩種都可滿足要求，考慮收縮、強度和良好的工作性，我們采用羧酸系列，配制的出來凈漿流動度普遍可到200mm以上。超早強劑有碳酸鋰、甲酸鈣、氯化鋰、亞鐵，本課題中我們選用碳酸鋰作來超早強劑。為了進一步提高漿體的壓強、減少干縮，避免攪拌引入汽泡我們采用了消泡劑來提高凈漿的密實度。為了得出的各種材料對砂漿性能的影響，分析得出合理配比，我們安排了三因素三水平的正交試驗，試驗因素與水平見下表所示。

公路橋梁建設是基礎建設中的基礎，近年來，我國公路橋梁建設事業飛速發展，取得了巨大成就。基礎工程的建設、加固、搶修與我們每一個人都切身相關。其中必不可少的基礎漿料，它的生產環節，以及那些為了基礎設施的安全嚴格把控在一線中的一線的工人們，他們的日常生活和工作是怎么樣的呢。來看看他們的一天。可能很多人都會覺得水泥加工廠之類的地方一定非常的臟亂差。我們發現，這里雖然有不可避免的灰塵，但除此之外一切都很整潔有序。

1、JGJ 145-2004《混凝土結構后錨固技術規程》。 2、CECS 25：90《混凝土結構加固技術規范》。 3、CECS 146：2003《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》。 4、JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》（2011年由湖北中橋科有限公司起草經無數專家論證通過的標準）。 5、還有幾本與加固相關的設計規范和施工驗收規范正在制定、修改過程中。