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檢查燃油供給
可能的原因主要有：
1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；
2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；
3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；
5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；
6）燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點過高，燃油不能完全燃燒時排黑煙；
寒冬時節(jié)，有時候出現(xiàn)這種情況：發(fā)電機(jī)組在安全運行后有時候會出現(xiàn)水溫高報警停機(jī)，低油壓報警停機(jī)。還有機(jī)組正常運行以后，帶載B相負(fù)載功率是負(fù)值。
到現(xiàn)場以后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)云控制器的某號端子和控制柜內(nèi)部的充電器的負(fù)極接通，并且發(fā)現(xiàn)原來的接地螺絲沒有擰緊。考慮到干擾問題，要單獨從某號端子拉了一根線到機(jī)組的接地樁。起動機(jī)組后機(jī)組正常，沒有再出現(xiàn)水溫高和油壓低報警停機(jī)。
關(guān)于帶載后B相功率為負(fù)值，是因為三相電流互感器P1和P2接反，并且A相和C相電流采樣接反，這樣才導(dǎo)致有功功率為負(fù)值。解決方法是將電流互感器方向?qū)φ{(diào)，將A相和C相電流采樣對調(diào)。
其實如果我們在應(yīng)用當(dāng)中多注意一下這些小細(xì)節(jié)，就不會有類似的問題發(fā)生了。
從產(chǎn)品設(shè)計來看，在細(xì)節(jié)上，是要經(jīng)歷千錘百煉測試才能稱之為一款好的發(fā)電機(jī)控制器！