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鉛酸蓄電池的主要特點： 1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從 20CM 高處自然落至 1CM 厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上。6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

密封反應效率高：≥99%；

結構緊湊，比能量高；

工作溫度范圍寬：-15~45℃。

結構特點

板柵：采用子母板柵結構專利技術；

正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

隔板：具有高吸附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；

 做好電池的安全性和能量密度，一直是電池企業工作的核心。譚立斌表示，目前更支持客車使用磷酸鐵鋰電池，因為它抵抗外界影響的能力更強一些，安全性更好些。三元的能量密度有優勢，但是應用的安全性有待提升，需要時間完善產品及應用設計。

  作為一家有十余年電池生產經驗的企業，在電池安全性方面，CATL已經形成一套良好的管控方法。譚立斌談到，電池的安全性主要來自于兩個方面：產品設計方面和生產制造過程。在電池產品設計方面，通過產品結構的設計、產品材料的選用等措施，從根源上避免安全問題的產生。在生產制造過程中，制造的參數也會對電池安全性產生影響，CATL會嚴格管控整套生產流程，落實到每一個工位，每一個產線，保證產品的安全性和穩定性。