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昆明地鐵道釘錨固劑銷售

地鐵道釘錨固劑

產品簡介

　　本品為無機混合料，具有快硬、、微、冷操作施工和對無污染等特點。省去了硫磺錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產生裂縫和道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。

　　產品用途

　　1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。

　　2、適用于鐵路、、引水、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘的錨固，并可鋼筋焊接要求。

　　性能指標

　　執行 TB/T2093-2002

　　施工工藝

　　一、軌枕道釘錨固施工作業說明：

　　注：每根道釘用量約為0.4公斤。

　　注意事項

　　1、一次拌漿數量以在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業中必須好流動度和稠稀度，當在灌注中流動度時，可少加一點水拌合后繼續使用。當漿液偏稀時可適當加一點干料拌合后再用。

　　2、冬季施工（低氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。

　　包裝儲存

　　1、包裝規格為：40公斤±1公斤/袋，、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。

　　2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。

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   與外部輸送不同，灌漿料的內部輸送通常是短暫的、可控制的。因此，一般不存在著性能變化問題。但如果操作不當，也會引起混凝土性能的變化。一般來說，在進行灌漿料內部輸送時，應注意以下幾點：裝載容器應不漏漿、不吸水，使用前應先進行濕潤。漏漿或者吸水都將造成灌漿料配合比發生變化，可能造成混凝土坍落度減小，甚至影響硬化灌漿料的性能。在運輸中，要保持灌漿料的勻質性，保證不分層、不離析。混凝土拌合物運到澆北京賽固灌漿料筑時，坍落度應施工要求。如果發生離析，應重新攪拌均勻。新拌灌漿料在內部輸送中應注意盡量縮短時間，轉運濟鋼生產灌漿料嗎。特別是要注意合理安排運輸力量，注意與外部運輸的銜接，保證灌漿料到達工地后能及時卸料。采用泵送時，要合理安排運輸車輛的運量，一方面要保證灌漿料泵能連續工作，不致間斷，另一方面又要避免壓車，造成灌漿料運到工地后遲遲不能卸料，灌漿料性能變化。灌漿料泵布置要合理，使輸送管排列短、彎頭少、布料桿覆蓋范圍大，輸送阻力以及堵泵的可能性。灌漿料的內部輸送通常有以下一些：水平輸送設備有雙輪手推車、機動翻斗車和輕軌翻斗車，垂直輸送設備有井架式機、施工電梯、履帶式吊車、塔式吊車等。

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