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                                                                 江蘇理士蓄電池DJM124012V40AH

北京華達富通電源設備有限公司竭力為您服務！

理士蓄電池性能特點：

理士蓄電池詳細參數:

            下面是蓄電池的使用：
     用戶必須按照正確的程序驗收和儲存蓄電池，以確保安裝和使用時的質量。以下是三個最重要的步驟： 
損壞檢查：在蓄電池交貨后，要立即進行檢查，以便用戶能迅速掌握損壞或部件缺失的情況。因為如果反映問題的時間太遲，不僅會加重損失，而且向廠商或供貨公司索賠也會很困難。在完成上述檢查以后，才可進行安裝。完成安裝后，進行充電，充滿電后再浮充72個小時，然后作完整的容量測試。如果通過容量測試，蓄電池驗收才算完畢。驗收完畢后，蓄電池必須再充滿電，浮充72個小時后，測其內阻作為以后判別其性能的基值。如果內阻值都在平均值的±5%，則視為阻值匹配，超過平均值5%的蓄電池最好要求供應商更換，因為內阻值相差太多的蓄電池組壽命會受到影響。儲存處應涼爽干燥，高溫和較快的自放電率會使蓄電池的內耗增加如果必須充電，如果蓄電池的儲存時間已超過六個月，用戶還不對它們進行升壓充電，那么多數的生產商所做的保證都將無法實現。如果蓄電池的儲存在高溫92F°環境中，這個時間將變為三個月。 

蓄電池的選擇和規格 
要使蓄電池系統具有較高的可靠性,首先要正確地選擇蓄電池，UPS 與通訊用蓄電池在設計上就存在不同：有些蓄電池具有較好的循環特性；有些蓄電池適宜啟動；有些蓄電池適宜低溫環境；有些蓄電池適宜小電流放電等等。在挑選蓄電池時，了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的，充分了解蓄電池的電性能和用戶本身對產品性能的需求用戶對產品的需求。例如后備電源系統容量需求、使用的頻率、使用的環境、主要用途、使用壽命、可靠性要求、瞬間放電率、整流器的規格和其他蓄電池相關性能的要求。供應商的產品承諾。產品設計參數 （蓄電池的型號、外觀尺寸、額定容量、額定電壓、重量、重量比能量、體積比能量、設計壽命、正負極板片數、正負極板厚度比、電解液密度、極板的類型、板柵的材料等）、產品電性能參數、產品的實際使用壽命、安裝使用環境、不同型號的性能和價格、不同種類的產品保修期等。

怎樣啟用新蓄電池 
新畜電池在啟用之前 ,極板表面會有一定程度的氧化。存放時間越長 ,氧化越嚴重。加入電解液后 ,會出現急劇升溫現象 ,充電時會表現出較大的電阻 ,使充電困難。因此 ,啟用新電池應做到 :加注電解液后 ,靜放 6ｈ左右 ,待電解液完全浸透極板 ,溫度下降至 35℃以下 ,再接通電源進行充電 ;充電電流嚴格控制在規定范圍內 ,如充電過程中升溫過高 ,超過45℃ ,可減少充電電流或停止充電 ;進行 1～2次充、放電循環 ,以達到額定容量。


新蓄電池怎樣進行初充電
將電池正、負極分別接電源正、負極 ,首先用初充電電流充到電解液放出氣泡 ,單格電壓升到2.3～2.4Ｖ。然后將電流降為1/2初充電電流 ,繼續充到電解液放出劇烈氣泡 ,電液比重和電壓連續 3ｈ穩定不變為止。全部充電時間約為45～ 65ｈ。充電過程中應常測量電解液溫度 ,若溫度過高 ,可用電流減半、停止充電或冷卻的方法 ,將溫度控制在35～40℃。初充電完畢 ,若電解液比重不合規定 ,應用蒸餾水或比重為 1.4的電解液進行調整后再充電 2ｈ ,直至比重符合規定為止。新蓄電池第一次充電后往往達不到額定容量 ,應進行充、放電循環。用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到 1.75Ｖ ,然后再用補充充電電流充足。經過一次充、放電循環 ,若容量仍低于額定容量的 90%,應再進行一次充、放電循環。


怎樣維護蓄電池
ａ .蓄電池在使用過程中 ,水分蒸發及充電時水的電解均會使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天應檢查一次液面高度 ,并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允許添加電解液 ,否則電解液比重將高于1.300,以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應高出極板15ｍｍ ,液面過高易外溢 ,腐蝕周圍零件 ,還有可能使正、負極樁導通 ,引起自行放電 ;液面過低 ,極板上部容易露出液面,不但會使蓄電池容量降低 ,而且外露的極板會很快硫化。
ｂ .使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現象(尤其是短途車輛)。出現下列情況之一時應進行補充充電 :①電解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放電超過 25%;③夏季放電超過 50%;④燈光暗淡 ;⑤起動無力。補充充電分兩個階段進行。第一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。ｃ.冬季使用蓄電池應注意 :①保證電樁與導線接頭聯接牢固 ,接觸良好 ;②在蓄電池上加裝保溫裝置 ,以免溫度太低 ,電阻增大 ;③按規定調整電解液比重 ;④在發動機運轉 ,發動機向蓄電池充電時加蒸餾水 ,以免水和電解液混合不勻而引起結冰 ;⑤發動機冷起動時應進行預熱 ,每次起動時間不超過5ｓ,重復起動應間隔15ｓ ,如果三次起動不成功 ,應進行檢查 ,不要盲目再起動 ;⑥經常使蓄電保持在充足電狀態 ,以防電解液比重降低而結冰 ,甚至損壞蓄電池。


怎樣使蓄電池放電
對新蓄電池進行充、放電循環及試驗蓄電池的工作能力時 ,需按一定規范進行放電 ,以檢驗蓄電池是否達到額定容量。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時 ,應立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯接入電流表 ,并聯上電壓表 ,以便及時觀測電壓值 ,不失時機地停止放電。


蓄電池容量降低怎么辦
蓄電池充電后 ,使用時間不長就存電不足 ,起動機轉動無力 ,發動機起動困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5Ｖ ,即為蓄電池容量降低。應先檢查發電機容量是否合適、調節器電壓是否過低、蓄電池是否因長期存放自行放電、是否使用起動機太頻繁、是否因電解液液面過低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問題 ,應將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。若液面過低且時間過長 ,使露出來的部分極板硫化 ,則應抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質或其它雜質 ,說明是由這些物質造成極板間短路,引起容量不足。  7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現象是 :頭天收車時存電尚足 ,第二天起動機就轉動無力 ;發動機熄火時間稍長 ,再起動就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應檢查蓄電池的導線有無搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計檢查每個單格電壓 ,每小時檢查一次。如開始電壓達到某一數值 ,瞬即迅速下降 ,嚴重時下降至0 ,說明極板之間有短路故障。應打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質。此時應取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現象 ,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。



正極板板柵的腐蝕變形
目前生產上使用的合金有3類，傳統鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵線性長大變形，最后使極板整體遭到破壞，活性物質與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
正極活性物質脫落、軟化
除板柵長大引起活性物質脫落外，隨著充放電的反復進行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。極板的制造，裝配的松緊和充放電等一系列因素，都對正極活性物質的軟化，脫落有影響。
不可逆硫酸鹽化
電池過放電、放電后長期存儲、或在放電狀態下存儲，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結晶，此現象成為不可逆硫酸鹽化。嚴重時電極失效，無法充電。



蓄電池安裝注意事項 
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。 (3)在安裝過程中要注意絕緣。 (4)不要把機器安裝成密閉形結構。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸 


UPS蓄電池好壞判別方法
1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。
2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
3、 用萬用表測量：
A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節），判斷電池老化。
B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。
C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。


蓄電池使用注意事項
(1)確認使用條件符合廠家的規格要求。 (2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。 (3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。 (4)定期進行蓄電池檢查。 (5)如發現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換。 (6)端子處如果連線不緊,有引發火災的危險性。 (7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。 (8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池 (9)電池更換時要注意電池的荷電狀態與成組使用的電池荷電狀態一致 。


在使用閥控式密封鉛酸蓄電池時，需要注意下面幾點：
(1) 平時對電池的清潔衛生工作應用濕布進行，若用干燥的東西擦拭，容易產生靜電，而靜電電壓有時會高達數千至上萬V，有引發爆炸的危險。
(2) 閥控式密封鉛酸蓄電池由于結構特殊,它對周圍環境和溫度較為敏感,如果電池長期在高溫條件下運行，其使用壽命將會大打折扣。所以機房溫度應控制在至少25℃以下，正確的維護使用，可以使電池的使用壽命長達10～15年。
(3) 閥控式密封鉛酸蓄電池的單只電池電壓正常為2.23～2.25V，多數廠家的推薦值為2.25V。通信專業的浮充電壓建議采用53.6～53.8V。浮充電壓高低的選擇是使用電池的關鍵所在,因為電池的自放電系數極小，所以不需要太高的電壓。如果浮充電壓過高，不僅會使浮充電流偏大，增加能耗，還會加速正極板柵腐蝕，使電池壽命縮短。但如果浮充電壓過低，則會使電池因充電不足，處在虧電的狀態而導致電池加速報廢。用戶可以結合自己的實際情況對浮充電壓進行調整，使之工作在最佳狀態。
4) 對于容量不同，新舊不同，廠家不同，規格不同的蓄電池，由于其特性值有差異，不能混合連接使用。
(5) 由于新電池在運輸存放的過程中因自放電難免損失部分能量，所以安裝后不宜立即投入運行，應當在使用前進行必要的充電以恢復電池的能量。
(6) 對于閑置長期不使用的電池,每半年要對其進行一次充電,不能放任自放電，最終會因喪失能量而損壞。


 
電池在運行中的不正常現象 
1）充電時間短，充電后期發熱嚴重電池在充電時，端電壓上升得很快，在較短的時間內就會達到規定的數值。同時由于隔膜中的水分減少，使電池的內阻增大，造成電池在充電過程中產生的熱量增加，引起電池發熱。 
2）電池的放電容量較低電池在充電結束后，使用時，電池的端電壓下降的速度較快，設備很快就無法工作了，證實電池容量降低得較多。 

電池不正常現象的原因分析 
浮充電電壓過高 VRLAB大部分是浮充使用，電池充電結束后，進進浮充狀態使用，假如浮充電壓過高，就會引起電解液中水分的分解，產生氣體，通過泄氣閥開釋出往。長期這樣使用，就會造成電解液水分的大量電解、散失，造成電池的干涸失效。 
使用環境溫度較高 使用環境溫度過高，使電池在充電過程中產生的熱量無法及時擴散到空氣中往，加速了電解液的損失。同時由于電池殼體的致密度等原因，電池長時間處于高溫、干燥的環境中也輕易通過殼體損失水分。 


蓄電池常用的充電方法
恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大答應的充電電流情況下，充電電流越大，充電 .時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。


恒定電壓充電法
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質得不到充電反應，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。



階段等流充電法
綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質的沖洗，減少了活性物質的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節省電能，充電又徹底，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池第一階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的是非，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。




目前,閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源、通信電源中廣泛使用,由于閥控式鉛酸蓄電池結構的特殊性,在運行中可靠地檢測蓄電池的性能,并有針對性地對蓄電池進行維護變得困難但又很迫切.從電源系統運行的高可靠性要求,各類薔電池監測系統也在廣泛使用.但不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣,多年的研究和運用表明,內阻檢測是目前最為可靠的測試方式之一,而蓄電池的不同失效模式對內阻的反映情況也不一樣,了解蓄電池的內阻和各種失效模式的關系,合理地分析閥控式鉛酸蓄電池的內阻數據,有利于更好地對蓄電池進行檢測和維護.近年來,由于原材料的漲價,國內很多閥控式鉛酸蓄電池廠家采用了很多新的生產工藝,由此而來對新工藝蓄電池內阻數據分析也發生了新的變化.合理地選擇此類蓄電池內阻數據基準,對判斷閥控式鉛酸蓄電池性能有很大的幫助;合理地運用內阻數據維護蓄電池,對延長蓄電池的使用壽命有很大的作用,為獲得最大的安全效益和經濟效益有著很重要的意義. 


過度放電：    蓄電池被過度放電是影響蓄電池使用壽命的另一重要因素。蓄電池的壽命取決于其放電深度，放電深度越大，使用壽命就越短。當蓄電池被過度放電到輸出電壓為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸付到電池的陰極表面，形成電池陰極的"硫酸鹽化"。由于硫酸鉛本身是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充、放電性能產生不好的影響。因此，在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，其使用壽命就越短。不能完全放點避免過度放電，最好放電的幅度在30％~50％左右。
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