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美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格
美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格 價格:面議  元(人民幣) 產地:深圳
最少起訂量:1 發貨地:北京
上架時間:2018-04-17 15:55:14 瀏覽量:80
北京嘉銘恒達科技有限公司  
經營模式:代理商 公司類型:其他內資企業
所屬行業:電源管理 主要客戶:銀行、醫院、網絡機房
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詳細介紹

美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格      銷售熱線:13911246575

高頻機

山特在線式UPS不間斷電源-山特UPS電源 輸入380V電壓 輸出380V 電壓 三進三出

山特3C3 EX30KS 30KVA 30000VA 24000W  24KW 長機 在線式 外接蓄電池 半小時  

1小時  2小時  3小時 4小時  5小時  6小時  0.5H  1H  2H  3H  4H  5H  6H  

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美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格 

美國山特3C3 EX-20K-40KVA 詳細參數
的工業環境防護性能
標配下可以達到IP21的防護等級(防止大于12mm的固體物體侵入,防止垂直滴下的水滴侵入)。為了更高的防塵要求,可選配防塵組件,提高工業環境下的用戶防塵等級,保證UPS設備在惡劣的環境下的運行。

N+X并機冗余(支持并機共電池)
機器內置并機功能,不需要增加外部附件,就可實現8臺UPS的并聯,方便用戶進行低成本的系統擴容。采用了先進的控制策略,在并機冗余工作狀態下。

池充放電的智能化管理
先進的智能化充電方式透過CPU的控制,UPS的充電器可以依據不同的環境條件,修正充電參數,提供化的電池充電方式。

高保障的雙市電輸入功能
根據現場實際用電狀況采用雙市電輸入或單市電輸入,使用戶的電力供應得到更的保障。

高性能的DSP處理器
全數字化的Ti高性能DSP控制技術,使數據處理迅速,輸出性能將更加優異,可靠性更加提高。

優異的電氣性能
整機效率高達93%;提供ECO模式,使效率高達98%以上,降低了UPS的電力損耗。應對中國電網要求設計,提供較寬的輸入電壓范圍210VAC~475VAC。能適用惡劣的電網環境。優異輸入頻率范圍使UPS能適應發電機等不同供電設備。IGBT調頻智能整流逆變技術,輸入功率因數高達0.99,輸入電流諧波低到3%;輸出電壓電流性能更加優異。
 

型號 3C3 EX 20KS 3C3 EX 30KS 3C3 EX 40KS
額定容量 16KW 24KW 32KW
輸入 電壓 210—475VAC
頻率 40—70Hz(50Hz和60Hz自適應)
相線 三相四線+地線
THDI 3%
輸入功因 >0.99
雙路輸入 支持
輸出 電壓 220×(1±1%)VAC
頻率 50/60Hz
相線 三相四線+地線
輸出功因 0.8
過載能力 125% 10min
效率 市電模式 93%
電池模式 93%
ECO模式 98%
風扇智能調速
電池 免維護蓄電池
電壓 384V
顯示 LCD 電壓,電流,頻率,電池電壓,故障顯示,故障,警告
LED UPS運轉狀態
警告裝置 BUZZER聲響及燈號閃爍雙重顯示
通訊接口 RS232,AS400,RS485,EPO.電池溫度補償接口,智能插槽
操作環境 溫度0-40℃濕度≤93%[(40±2)℃,無凝露]
重量(Kg) 凈重 82 110 114
毛重 122Kg 160Kg 164Kg
尺寸(mm) 420×643×956 470×710×1150


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美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格

美國山特3C3-400KVA UPS電源型號價格

   電氣網消息:相關數據顯示,2016年,電動汽車約650000輛,根據每輛車的平均年行駛10000公里,每公里平均功率消耗0.15千瓦,保留電動汽車在2016年約9.75億千瓦時用電量在2017年,約占全社會能耗的百分比。9.75億千瓦時的電能,根據電力供應煤炭消耗量表妹\\ 312克\/千瓦時,相當于420000噸噸的煤炭消耗量(如果所有的電力來自煤炭)。增量根據汽車工業協會統計,在8月1日,2017年和320000年煤炭消耗量生產和銷售346000輛,增長33.5%和33.5%,其中包括純電動汽車的生產和銷售,284000年和260000年。每月每輛車行駛800公里,每公里平均功率消耗0.15千瓦,每月增加260000個新電力消耗3120億純電動汽車,相對于目前的每月6000億左右的電力消耗,整個社會多一點一百分之五thousand.31.2百萬千瓦小時的電力,根據電力供應煤炭消耗量表妹\\ 312克\/千瓦時計算,相當于發電煤炭13628噸,每年約164000噸。如果9 -電動汽車銷售繼續保持相同大小,2017年12月,純電動蒸汽

   交通部將設立國家高速公路不停車收費電子網絡管理委員會(以下簡稱管委會),協調全國網絡運營管理等工作。依托京津冀地區國家等等和分銷結算中心結算系統建設和分銷系統;依靠中國郵政集團,建設國家等和分銷結算數據災難公差制度;開展省級改造費用結算系統網絡;在不影響省、自治區、直轄市原始網絡收費主題,結算賬戶的基礎上,依靠中國郵政儲蓄銀行,建立一個統一的跨省結算賬戶。發展高速公路電子收費網絡操作和服務規范,建設等國家統一的門戶,探索不同的充值,在線充值服務模式等。

     

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