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        故障現象：車主反映該車在低速行駛時一切正常，但當車速達到80km/h后，發動機轉速突然上升，而車速上升緩慢，有時汽車出現明顯“發闖”現象，并且自動變速器內發出“嚓嚓”聲響，車速降到80krn/h以下異響消失。汽車高速行駛時，發動機油耗明顯增加。

       故障診斷：慧眾專業維修技師接車后，根據故障現象，首先，檢查自動變速器的油面高度和油質，沒有問題。用診斷儀讀取自動變速器的故障碼，無故障碼顯示，說明自動變速器的電控部分沒有問題。用油壓表檢測自動變速器的管路壓力，經檢測，換擋手柄在前進擋（D）時，主油路壓力為1300kPa，符合要求。換擋手柄在倒擋（R）時，主油路壓力為1650kPa，符合要求。對故障車進行路試試驗，連接診斷儀自動變速器的數據流發現：該車由1擋換為2擋、2擋換為3擋時一切正常，當車速達到80km/h左右時，3擋換為4擋，此時出現前述故障現象。通過路試，我們初步判斷該車故障應該在4擋機械部件上。于是對該車變速器進行拆檢。在拆檢自動變速器之前，我們對4T65-E型自動變速器的結構進行分析。
        4T65-E型自動變速器的行星齒輪采用辛普森II型行星輪系，行星齒輪機構只有前后2個行星排，由10個換擋執行元件操縱：3個離合器、4個制動器（3個帶式制動器、1個片式制動器）和3個單向離合器，構成具有4個前進擋和1個倒擋的行星齒輪變速器。前行星排行星架與后行星排齒圈聯成一體，而后排行星架與前排齒圈聯成一體，動力由前排行星架或太陽輪輸入，從后排行星架輸出。10個換擋執行元件是：2擋離合器C1、3擋離合器C2，輸入離合器C3，4擋制動器B1、倒擋制動器B2、低擋制動器B3、前進擋制動器B4，3擋單向離合器F1、輸入單向離合器F2、低擋單向離合器F3。

        分析可知：4擋時的工作元件為制動器（片式）B1，輸入離合器C1，4擋工作時的動力傳遞路線為：發動機飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動鏈輪→主動鏈→從動鏈輪→2擋離合器C1→倒擋制動鼓→前行星架／后齒圈（實現前行星架／后齒圈的動力輸入）；前太陽輪→4擋制動器B1→變速器殼體（實現前太陽輪固定）；前齒圈／后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實現前齒圈／后行星架的動力輸出）。通過分析4擋的動力傳遞路線，再結合故障現象，此車1-3擋正常，這就說明輸入離合器C1、C2、C3及制動器B4沒有問題。故障很可能是由于制動器B1無法實現前太陽輪固定引起的。而引起前太陽輪不能固定的可能原因有：制動器B1制動摩擦片磨損打滑、4擋離合器毅/軸花鍵磨損、前太陽輪花鍵磨損。考慮到變速器內部有“嚓嚓”聲響，我們懷疑4擋離合器毅／軸花鍵磨損或前太陽輪花鍵磨損可能性比較大。
        拆下自動變速器油底殼，取下制動器B1制動摩擦片和壓盤，發現制動器B1制動摩擦片和壓盤磨損正常。取下4擋離合器轂/軸，發現4擋離合器轂、／軸上的花鍵嚴重磨損。再拆下前太陽輪，發現前太陽輪上面的花鍵有很多齒已經磨光了。更換1個4擋離合器轂、陣由和前太陽輪。裝復自動變速器，試車，故障徹底排除。

       故障總結：此車故障主要是4擋離合器轂/軸和前太陽輪上的花鍵磨損引起的，由于自動變速器進入4擋后，PCM使1-2/3-4換擋電磁閥S1通電，2-3換擋電磁閥S2斷電，接通B1油路，制動器B1制動4擋離合器轂、／軸，而4擋離合器轂、/軸通過花鍵與前太陽輪連接，也就是制動器B1制動前太陽輪。由于花鍵上的齒出現磨損，從而引起4擋離合器轂、陣由與太陽輪在4擋時出現打滑現象，這就是為何在4擋時變速器內發出“嚓嚓”聲響的原因。通過排除此例故障，提醒我們：在分析自動變速器故障原因時，結合自動變速器的傳動路線和自動變速器執行元件工作表，會達到事半功倍的效果。

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