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據了解，該工程是天津港地區水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設計單位溝通，經過多次的工藝研討和技術，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進行封堵使之成為一個密封的空箱結構，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續取水管涵的安裝打下了良好的基礎，同時標志著整個浮式LNG碼頭取水口工程到了后的階段。
咸陽市水下埋管道龍頭企業　　50年代以前,對鋼殼制作的管段,曾采用水下灌筑混凝土的進行水下連接。對鋼筋混凝土制作的矩形管段，現在普遍采用水力壓接法。此法是在50年代末期在加拿大實踐中創造成功的，故也稱溫哥華法。完成拉合后，即可將前后兩節管段封墻之間被膠墊封閉的水，經前節管段封墻下部的排水閥，同時利用封墻頂部的進氣閥放入空氣。　　管段的定位須在其左右前后另用錨索牽拉，其定位卷揚機則設于定位塔的頂部。這一沉放法的主要特點是設備簡單，適用于寬度20米以上的大、中型管段。小型管段可采用方駁杠吊法,即在管段兩側分設4艘或2艘方駁船,左右兩艘之間設鋼梁作杠吊管段的杠棒。　　管吊入水中浮起,用拖船沿河道拖運到施工現場就位。沉管前首先進行定位線的標識,在兩岸用油漆標注好管道里程位置,并清晰可見,彎頭起彎點要定位準確;軸線利用開挖時作的標桿,沉管前要進行校準。沉管時速度要均勻,兩端要平衡,為了便于觀測,在兩端彎頭的彎起段每間隔200mm標注高程點,并清晰可見,這樣通過兩端的高程點的控制而控制管下沉的速度及管道的平衡。
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　　為防止控制樁和水準點丟失或位移，應設置護樁；控制樁和水準點設置位置要考慮盡量少受外界影響并通視要求。2.2現場鋼管接口防腐該工程過江管道現場接口外防腐為“三布五漆”特強級防腐，涂層總厚度大于800um；內防腐為“環氧鐵紅防銹底漆+環氧耐腐蝕漆”（二底三面），涂層干膜厚度大于200um。　　預制管機械運輸到現場基坑旁邊，人工配合管道就位、安裝。水下鋪設管道允許偏差(mm)允軸線位置5050許偏差高程0-2000-100項給水管道排水管道目（五）、下管以后，對線校正。檢查管底與溝底的均勻程度和緊密性，管下如有沖刷，應采用砂或礫石填鋪。　　（六）、管道后，再復核一次流水高程，并檢查接口情況，發現問題及時采取措施處理。五、管道焊接鋼管采用焊接連接，鋼管焊接施工技術措施如下：（一）、焊接連接1、管材的控制（1）、鋼管必須具有制造廠的合格證書。
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