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據了解，該工程是天津港地區水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設計單位溝通，經過多次的工藝研討和技術，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進行封堵使之成為一個密封的空箱結構，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續取水管涵的安裝打下了良好的基礎，同時標志著整個浮式LNG碼頭取水口工程到了后的階段。
荊門市水下攔污柵安裝技術　　水下開挖基槽允許偏差見表1。表1項目槽底高程/mm槽底中心線每側寬度/m溝槽邊坡/％曲控制。在垂直面上控制管道的彎曲半徑主要是保證管道的，在水平面上的彎曲控制主要是為了控制管道的準確入槽。沉放速度通過進水控制和排氣控制來完成，沉放要均速，以避免水錘的產生造成管道失穩以至沉放失敗。　　一個管段可設一具或二具拉合千斤頂，其位置應對稱于管段的中軸線。通常采用2個1000～1500KN拉力的拉合千斤頂設于管段兩側，以便管段。3）壓接?拉合完成之后，打開既設管段后端封墻下部的排水閥，前后二節沉管封墻之間被膠墊所包圍封閉的水。　　（五）、試壓時管端、支撐等部位均不得站人,發現問題檢查時要在停止升壓的情況下進行。（六）、工程的施工及竣工驗收均按GB<<給排水管道工程施工及驗收規范>>要求進行。八、回填（一）、閉水試驗通過后即進行回填，為保證回填的密實度，管道兩側同時回填，回填時兩側高差不超過50cm。
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　　因此浮運時要對管道進行跟蹤觀測，只要發現管道的彎曲半徑有變小趨勢，要立刻報告指揮者。管道拖運至沉管現場后，應迅速使管道就位至沉管區范圍。就位時利用潮流對管道的推用加上機動船的推頂以及陸上卷揚機的拉力，使管道自然快速地就位。　　該工程管線全長約3200m，施工工藝多為非開挖，其中非開挖水平定向敷設DN400～DN700管道1520m，頂管施工覫800～覫1100管道970m，沉管施工2根DN600過江管220m，其余為開挖施工。　　3、地震作用、沉船荷載、拋錨力、拖錨力等偶然荷載在施工階段不考慮，在階段亦不同時組合。偶然荷載中任一個作用與其它作用組合時，應按規范酌情系數。2結構分析與配筋1)橫斷面結構分析為避免采用剪力鋼筋，結構受力性能，裂縫出現，在水底沉管結構中，常采用變截面或折拱形結構。
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