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據了解，該工程是天津港地區水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設計單位溝通，經過多次的工藝研討和技術，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進行封堵使之成為一個密封的空箱結構，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續取水管涵的安裝打下了良好的基礎，同時標志著整個浮式LNG碼頭取水口工程到了后的階段。
福州市水下鋪設光纜價低技高　　前者不僅便于順利開挖溝槽，并能土方量；后者便于管段浮運、定位和沉放。二、管段制作管段的預制是沉管施工的關鍵項目之一，關鍵技術包括2.1容重控制技術。混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不當，可能造成管段無法起浮等問題，為了保證管段浮運的性干舷高度，必須對混凝土容重進行控制，措施包括配合比控制、計量衡器控制、配料控制、容重抽查等。　　過河鋼管沉管施工給水管道穿越凱江采用沉管法施工，鋼管采用一次焊接成型，在平潮時段采用吊船下沉。設計考慮一根DN400過江管道。過江管道施工前要上報兩江局審批，過江管兩岸堤岸的與修復上報水利局審批，在取得批準后方可開工。　　3、管段在干塢中制作，能保證施工，結構水密性良好。4、沉管段施工可與岸坡平行或交叉作業，工期短。5、各種拖航設備的現代化，能夠施做大斷面多管。6、管段接縫遠少于其它修建的，防水性能遠比盾構好。
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　　關鍵詞:沉管;鋼管;過河1工程概況藝評定,確定好施工工藝,各工序要進行嚴格的控制,河中焊縫的要比陸上焊縫的一個等級進行控制,防腐要求也要一個等級。由于鋼管還要進行吊運、拖移等操作,焊縫的延展性要好,為此好用堿性焊條進行現場焊縫的焊接;沉管中,如溝槽有塌方,彎頭處將會承受較大彎矩,因此彎頭處要進行加固處理。　　為防止控制樁和水準點丟失或位移，應設置護樁；控制樁和水準點設置位置要考慮盡量少受外界影響并通視要求。2.2現場鋼管接口防腐該工程過江管道現場接口外防腐為“三布五漆”特強級防腐，涂層總厚度大于800um；內防腐為“環氧鐵紅防銹底漆+環氧耐腐蝕漆”（二底三面），涂層干膜厚度大于200um。　　縱向施工縫（橫斷面上的施工留縫），對于管段下端，靠近底板面一道留縫，應高于底板面以上30～50cm；橫向施工縫（沿管段長度方向上分段施工時的留縫）需采取慎重的防水措施，為防止發生橫向通透性裂縫，通常可把橫向施工縫做成變形縫，每節管段由變形縫分成若干節段，每節段15～20m左右長。
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