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據了解，該工程是天津港地區首次水下施工，為了能夠順利的將取水頭吊裝成功，項目部提前展開策劃積極的與設計單位溝通，經過多次的工藝研討和技術優化，吊裝前采用鋼板對取水頭管涵進行封堵使之成為一個密封的空箱結構，成功的利用水的浮力將取水頭的自重減輕至129T，利用公司自有的起重20(700T)成功安裝。取水頭的成功安裝為后續取水管涵的安裝打下了良好的基礎，同時標志著整個浮式LNG碼頭取水口工程進入到了最后的沖刺階段。
滄州市沉管壓塊安裝創新企業　　因管段為預制，混凝土施工高，易于做好防水措施；管段較長,接縫很少,漏水機會大為，而且采用水力壓接法可以實現接縫不漏水。（2）工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使每米單價；再因頂部覆蓋層厚度可以很小，長度可縮短很多，工程總價大為。　　2.3測量放線、溝槽開挖將制造廠制作好的鋼管分段運到現場先在陸上進行拚接,做成整條長約160m兩端帶彎頭的管,本工程過河處沒有夠條件的場地,為此在河下游1km處找到一處靠河岸、夠長、平整的場地,場地沿河岸走向,鋼管可以方便地吊入河中。　　（5）、對口時應使齊平，當采用長300mm的直尺在接口周圍順序貼靠，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，且不得大于2mm。（6）、對口調節好后既可進行對口、焊接，這時應將兩端管段臨時支承固定，避免鋼管重量集中在焊縫位置。
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　　河床中管溝的開挖設備采用水上抓斗挖掘船,運泥船運走,不能將淤泥拋于河道中阻塞航道;由于水流作用,挖掘船會移位,開挖中要經常船位,同時要在兩岸用醒目的標桿作出管道軸線標記供操作員目測定位,岸上指揮員也要注意軸線不(5)沉井下沉至設計標高以上2m前,應控制井內除土量,注意調平沉井;(6)不宜使用。　　（6）斷面形狀、大小可選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設雙車道。1.2適合于沉管法施工的主要條件：沉管法適用于水道河床和水流并不過急的河道。　　6、焊接的施工要求（1）、焊工必須經培訓考核合格，取得上崗。（2）、焊接施工前需要對點焊機的用電進行檢測，焊接施工時，施工人員要穿戴好相關的勞保用品，確保施工。（3）、焊接前應好點焊機的電流與電壓，并按照管材采用相應型號的焊條，試焊滿意后才能開始焊接施工，以免對管材造成焊傷。
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