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管段由水面浮航到溝槽上方，由綜合作業(yè)船鋪管吊放入槽，管段下放到溝槽內(nèi)。
疏浚工程用管道 —— HDPE 管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據(jù)作業(yè)需要隨時或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。臨時性的漂浮管道—— 穿過河或湖面的臨時性管道。
陽泉市水上沉管工程施工 為分離式、 整體式基礎(chǔ)。支座為 1cm 厚油毛支座。蓋板采用 C30 混凝土，涵臺及基 2 礎(chǔ)材料采用 C20 混凝土，鋪砌采用 C15 混凝土。 三、施工前總體工作 （一）組織機構(gòu)建立 在項目經(jīng)理的下，組建施工項目經(jīng)理部，由具有豐富 施工能力和責任心強的工程技術(shù)人員參加本項目施工。 項目經(jīng)理： 趙道生 項目總工：楊桂平 王甸高 常務(wù)經(jīng)理：黃昌君 生產(chǎn)副經(jīng)理： 陳玉林 工程部 邱忠一 代光政 鄧安其 質(zhì)檢員： 部： 鐘升榮 測量組： 廉興玉 資 料 室： 吳婷婷 成控部： 楊九明 劉 雯 財務(wù)室： 劉明鳳 材料 部： 丁 秀 代光政 路基施工隊 橋梁施工隊 涵洞施工隊 路面施工隊 交安工程隊 綠化環(huán)保隊 3 （二）人員及部門職責 1、項目經(jīng)理 a) 負責按批準的施工計劃，組織實施，并根據(jù)工程進展， 適時資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。 施工期間的防汛措施 建立防汛抗洪組織機構(gòu)。架子隊成立防洪小組，由架子隊長任組 長，副隊長任副組長，下設(shè)防洪辦公室，成立防洪搶險隊，搶險隊選擇身 體、責任心強、有的人員參加。 制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任 進行分工，責任層層分解到人頭。 與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，雨汛情況，做到 心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時做出部署。 汛期到來之前，應(yīng)對排水設(shè)備進行檢查，對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患 應(yīng)布置處理。一時處理不及的，布設(shè)重點防洪看守。 及時做好疏通清理工作，做到溝不積水、不堵塞，在施工中被損壞的 排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。 在汛期，施工用的機具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處， 因施工需要或地形設(shè)在低洼處時，采取有效的防淹措施。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 29 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防洪值班員每天與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報及時通知有 關(guān)人員和單位，并嚴格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。 防汛期間干部 24h 輪流值班，防汛重點施工項目設(shè)專用通訊工具， 以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應(yīng)急搶險。 （5） 保證人身措施 所有參建職工均進行崗前教育，要認真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全中。 特殊崗位和技術(shù)工種，如員、工班長、機械操作員等，要進行崗 前培訓(xùn)，經(jīng)合格后，執(zhí)證上崗。 禁止用廢機油 及其他有影響結(jié)構(gòu)物外觀和內(nèi)在的脫模劑。模板安裝時采用拉線、 吊垂線， 靠尺等檢查測量放線手段， 保證模板大面平整、 棱線平順垂直， 模板采用鋼管支撐即“橫平加斜桿”并在模板四周用對拉螺栓進行 固定,鋼管與十字扣件組成排架固定模板，并用方木支撐定位，構(gòu)成剛 性模板，以保證在模板砼澆筑中不跑模，不變形，結(jié)構(gòu)物表面 平整光潔。為防止失水漏漿，在連接模板接縫中粘貼雙面建筑膠帶或 1.5-2.0mm 厚的優(yōu)質(zhì)海棉封條膠皮，防止砼振搗時漏漿。 3、涵身臺帽： 為了涵洞臺身和臺帽混凝土更好地連結(jié)成整體，防止臺身和臺帽之 間出現(xiàn)水平裂縫，尤其是低填土暗涵或明涵受行駛車輛水平荷載影響較 明顯，更有必要將臺身與臺帽混凝土一起澆筑。
陽泉市水上沉管工程施工具體的數(shù)值還是要再參照相應(yīng)的規(guī)范。對于衛(wèi)生間的排水管坡度來說，一般設(shè)置在2%左右為宜，坡度盡量的設(shè)置小一些，如果坡度過高。與水面高差，并在開挖區(qū)內(nèi)地下水位后再制備管段。預(yù)制管段用船只或用設(shè)在對岸的曳引設(shè)備（卷揚機、拖拉機等）浮拖。使各節(jié)管段連通成為整體的 取水頭部拼裝前，在方駁上先用道木設(shè)支墊，起吊取水頭部下半截置于道木支墊上后，進行鋼樁帽與取水頭部鋼橫梁梁底電焊作業(yè)，萬州區(qū)水下管道沉放公司-承接一切管道升壓要在管內(nèi)水充分后進行覆土和試壓接口做好之后應(yīng)即覆土挖掘機將由船拖曳前進，并完成三個工作。
陽泉市水上沉管工程施工江蘇瀚明潛水工程有限公司客服部：139-1464-9988

鋼筋安裝順序：安裝邊墻鋼筋→安裝邊墻及頂板模板→加固 邊墻及頂板模板→安裝頂板鋼筋。邊墻鋼筋安裝前清理干凈施工縫表面雜 物并鑿毛，以保證施工縫結(jié)合強度。 邊墻及頂板鋼筋安裝時鋼筋位置、間距嚴格按照配筋圖進行，且做到 垂直、平直及間距均勻，并按要求做好混凝土保護層水泥砂漿墊塊。 模板采用組合鋼模板。搭設(shè)滿堂支架并安裝邊墻、頂板模板。支架搭 建必須具有一定的強度和性，施工需要。架設(shè)頂板底模、側(cè)模時， 模板后背要用方木頂在模板與支架之間，并保證穩(wěn)固。 鋼筋及模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行混 凝土施工。 砼采用商品砼，泵車入模，式振動棒 分層振搗密實。砼在澆筑中應(yīng)派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動變 形及時進行處理。箱涵側(cè)墻上的施出。段部分做施工完畢后，進行第二段第 一部分施工（同段部分施工）和段第二部分施工，在施工前，將施工縫 2 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查 驗收后支設(shè)墻身模板。墻身模板采用 δ =2cm 厚復(fù)合木模板，以木枋為豎向背楞，間距 20cm,橫向 φ 48 鋼管輔以雙向 φ 16＠60cm 止水螺桿進行對拉加固，底排止水螺桿距底 面不得大于 30cm，螺桿長度每側(cè)不小于 250mm（總長 800mm） 。頂板支模搭設(shè)滿堂支架， 雙向間距 90cm，頂板模板采用竹膠板拼裝而成，以木枋作背楞，間距 20cm，φ 48 滿堂 鋼管腳手架作支撐體系。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。 與是工程的根本，在整個施工中堅持以“保， 從要效益”的方針。 （6）施工前探明各類管線位置，不盲目施工而危及管線。 （7）特種作業(yè)人員要有特殊工種操作證。 5、各項保證措施 （1）基坑防護措施 基坑開挖時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況放坡，坡度一般為 1：0.75，當遇底層 上坡度應(yīng)適當放緩，坡口 1m 范圍內(nèi)不得堆土，兩側(cè)堆土高度不得大于 2m， 基坑開挖后應(yīng)沿基坑四周設(shè)置排水溝和集水井，用人工或水泵將水， 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 27 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 防止坑壁受水侵泡坍塌。基坑坡口四周需設(shè)置鋼管防護，并懸掛相應(yīng)的安 全標識。 （2）施工現(xiàn)場用電措施 現(xiàn)場式電器設(shè)備使用絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。 配電箱、開關(guān)箱使用 BD 型電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損， 接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電電流進行分 級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。
陽泉市水上沉管工程施工淺海區(qū)油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后時，焊接好的管段即水中。
箱涵底板、墻身及頂板施工：根據(jù)圖紙要求（每個 15 米設(shè)置伸縮縫一道，伸 縮縫采用橡膠止水帶） 。本涵洞分 2 段施工，段長 15m，第二段長 12m.兩段施工方 法相同，每段箱涵分兩部分進行施工，部分做底板加 50cm 墻體進行施工，第二部 分做剩余 1.5m 墻體及頂板。部分底板和 50cm 墻體施工時，先按圖紙要求綁扎底 板鋼筋，底板鋼筋綁好后開始插側(cè)墻鋼筋，側(cè)墻鋼筋完畢后，在與第二段交接部分， 底板和墻體鋼筋中間放入橡膠止水帶， 然后開始支設(shè)底板和 50cm 墻體模板， 底板和 50cm 墻體一次性支模成型，模板采用 δ =2cm 厚復(fù)合木模板，上中下三道木枋背楞，外側(cè)用 短鋼管打入土中并支撐基坑邊坡土壁上，間距 50cm。內(nèi)側(cè)模板支撐利用在底板鋼 筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。等模板支模成型后，通知經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 驗收，監(jiān)理工程師檢查驗收后進行砼澆筑。 機械材料部 6 a) 負責物資采購和物資及制定本工程項目的物資辦 法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和工作。 b) 負責本工程項目全部施工設(shè)備的工作，制定施工機械、 設(shè)備制度。 c) 在公司物資設(shè)備部的指導(dǎo)下， 參與設(shè)備的安裝、 檢驗、 驗證、 標識及記錄。 d) 參加本工程項目驗工計價，對各施工隊的材料消耗和機械使 用費用情況提出計量意見，評價各隊機械設(shè)備情況。 6、計劃合同部 a) 負責工程項目的成本核算工作。 b) 參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控 制、考核工作。 c) 參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展責任成本核算 工作。 7、綜合辦公室 主要處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責政、文秘、接待及 對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 8、 財務(wù)部 負責編制審定資金計劃，進行工程成本、財務(wù)，負責 工程建設(shè)資金的調(diào)劑、籌集、使用，做到資金與進度計劃的一致。 （三）技術(shù) 1、認真組織全體施工參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計意圖。 2、根據(jù)現(xiàn)場實際，在業(yè)主提供的平面坐標和水準基點資料基 7 礎(chǔ)上，進一步落實并定位。 3、使用經(jīng)校核合格達到規(guī)定的測量儀器，復(fù)測控制樁， 制定測量方案，報業(yè)主及監(jiān)理工程師批準后作為進一步施工的依 據(jù)。 4、制定工前試驗段工作，對全體技術(shù)人員進行技術(shù)交底和培 訓(xùn)，對作業(yè)層按工序進行技術(shù)教育。 （四）資源 除上述工程技術(shù)人員外，大部分工作是勞動力資源、結(jié)構(gòu) 材料、機械設(shè)備和財務(wù)資金的。 1、勞動力資源 根據(jù)工程內(nèi)容與結(jié)構(gòu)工程的特點及對工期的要求，作業(yè)層勞動 力將選用長期與公司合作，經(jīng)歷過類似工程施工，專業(yè)性較強、信 譽的勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)合同，從而確保各個工序勞動力相對穩(wěn) 定，使工程不致因農(nóng)忙，節(jié)假日影響，做到有紊進展。 2、主要施工機械的 對施工所需的機械、設(shè)備進行清查、檢修及提交租賃計劃，保 證施工期間的機械、設(shè)備的完好率和利用率。 （五）材料 物資部根據(jù)施工進度要求，對工程所需材料進行統(tǒng)計匯總，集 中采購供應(yīng)。對材料供應(yīng)商進行考查其供貨能力、材料、供貨 時間、數(shù)量、信譽，將合格的材料供應(yīng)商列為供貨單位，并簽訂供 貨合同。 1、物資部依據(jù)周、旬、月施工進度要求，詳細編列出施工材 料進貨、供應(yīng)統(tǒng)計表，并與各隊所需材料進行核對，及時地作出相 根據(jù)現(xiàn)場實際 地質(zhì)情況及開挖深度進行放坡開挖，一般坡度取 1：0.75。棄土堆距離基坑 坡口線不得小于 1m，堆土高度小于 2m。 框架涵基坑開挖后（普速場） ，立即對基底按設(shè)計要求進行換填，換填 使用碎石，采用分層夯填，分層厚度不得大于 30cm,采用人工夯實，對換填 層逐層檢測，需同時設(shè)計要求的壓實度和地基承載力要求。檢查合格 后人工清理整平設(shè)計標高。基底高程允許誤差為：土質(zhì)+ 50mm， 。然后由質(zhì) 檢工程師報監(jiān)理工程師檢查，報驗合格后，按設(shè)計澆筑混凝土墊層。 4、 基底檢驗 （1） 基坑開挖后，應(yīng)檢查以下內(nèi)容： 基底平面位置，尺寸及高程是否符合設(shè)計要求 基底地質(zhì)承載力是否與設(shè)計相等 基底排水是否要求 （2） 基底容許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 7 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 土質(zhì)：±50mm （3） 基底高程 基底高程必須按設(shè)計嚴格控制，松散浮土必須，若有局部超 挖，嚴禁用松土填補，要用級配碎石找平。 （4） 地基承載力 當挖至設(shè)計標高，基底承載力達不到設(shè)計要求時，要報監(jiān)理工程師與 設(shè)計單位，經(jīng)設(shè)計單位與監(jiān)理工程師提出處理意見后，方可進行下道工序 施工。 當開挖到設(shè)計高程且基底復(fù)合地基承載力設(shè)計要求時，報監(jiān)理工 程師檢驗基坑，檢驗合格后。