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管段由水面浮航到溝槽上方，由綜合作業船鋪管吊放入槽，管段下放到溝槽內。
疏浚工程用管道 —— HDPE 管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據作業需要隨時或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。臨時性的漂浮管道—— 穿過河或湖面的臨時性管道。
張家口市水下攔污柵安裝龍頭企業 ，施工縫須嚴格按 施工規范要求處理。 （8）砼及漿砌圬工必須按設計要求布設預埋件。 7、鋼筋工程常見問題預防措施 （1）鋼筋自廠家進料，附有合格證，必須按規范分批進行外觀檢 查和試驗鑒定，合格后方允許使用。 （2）鋼筋在工地必須架離地面分類放置，防止出現銹蝕、 污染和彎曲。 （3）鋼筋安裝前必須保證表面無銹、無污染，加工時在“同一截面” 內，電弧焊接頭數量不得超過規定，接頭焊必須長度、寬度和高度的 要求。 （4）鋼筋彎鉤必須，間距、彎起位置必須與設計、規范相符，施 工中人、機具不得在上面行走、擱置，振動器不得鋼筋，鋼筋的 固定必須與腳手架等活動部分分離。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 21 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 8、涵洞工程常見問題預防措施 （1）基坑有水渠處，須采取有效排水措施，使基底無水、基底面平整， 松土和碎石塊須干凈。 （2）涵基礎做完后立即封閉。 （3）混凝土基礎頂面與翼墻墻身的接面，必須按設計認真處理，當無 設計時按規范要求在周邊埋入直徑小于 16mm 的接茬鋼筋。 （4）墻身混凝土一次連續灌注。 ，砼下落不能碰到隔板，保證沉降縫垂直。 整個澆筑期間，派專人檢查模板支撐及情況，如發現異常情況 應及時停止砼澆筑，處理完畢后再行施工。 砼澆筑完畢，對外露面及時覆蓋灑水養護，時間不少于 7 天，期間 必須保持砼表面濕潤。 （三）、鋼筋混凝土蓋板施工 （1）鋼筋的加工：鋼筋加工前應對鋼筋表面的油漬，漆皮、鱗銹 等干凈，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。 （2）嚴格按照設計圖紙的圖示尺寸進行下料制作，園鋼制作箍筋 應按圖示尺寸制作彎勾，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑，且小 于箍筋直徑的 2.5 倍。彎鉤平直部份的長度，為箍筋直徑的 10 倍，彎 鉤的形式，按設計圖紙進行加工。 （3）鋼筋的接長：鋼筋的接長采用搭接電弧焊，單面搭接焊長度 為 10 倍 d， 雙面搭接焊長度為 5 倍 d。 兩鋼筋搭接端部應預先折向一側， 使兩接合鋼筋軸線一致。 主要施工機械及勞力配置 1、主要人員配備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工 種 人數 10 15 30 8 100 80 8 12 100 6 130 備注 測量工 機械駕駛員 汽車駕駛員 機械修理工 混凝土工 砌石工 電工 試驗工 模板工 防護員 普工 2、主要機械配備 序號 1 2 3 機械名稱 挖掘機 推土機 振動壓路機 規格 PC200 SD16 數量（臺） 2 2 2 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 3 備注 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 式振搗棒 鋼筋彎曲機 鋼筋切割機 閃光對焊機 全站儀 GW40 GQ40 BX-500 萊卡 TCR402 30 4 4 2 1 1 10 1 2 12 電子水準儀 水泵 發電機 吊車 砼輸送車 Dini 25KW 200kva QY25 12 方 四、 施工總體規劃 1、 施工組織機構圖 項目分部經理：姜勝 副經理： 陶小平 劉曉明 物 資 部。
張家口市水下攔污柵安裝龍頭企業具體的數值還是要再參照相應的規范。對于衛生間的排水管坡度來說，一般設置在2%左右為宜，坡度盡量的設置小一些，如果坡度過高。與水面高差，并在開挖區內地下水位后再制備管段。預制管段用船只或用設在對岸的曳引設備（卷揚機、拖拉機等）浮拖。使各節管段連通成為整體的 取水頭部拼裝前，在方駁上先用道木設支墊，起吊取水頭部下半截置于道木支墊上后，進行鋼樁帽與取水頭部鋼橫梁梁底電焊作業，萬州區水下管道沉放公司-承接一切管道升壓要在管內水充分后進行覆土和試壓接口做好之后應即覆土挖掘機將由船拖曳前進，并完成三個工作。
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施工期間應保證及時排水，以防基坑被水浸泡。另外，基坑開挖的地下水也用明 排處理。基坑施工中如遇不明管線及地下物，以及坑頂位移過大等異常情況應及 時通知業主及設計單位，并及時采取措施處理。 7） 根據方案要求， 基坑回填至現狀標高， 各層密實要求為： 箱涵兩側不小于 90%； 箱涵頂至現狀地面 1.5m 以下補小于 93%；現狀地面以下 0-1.5m 不小于 95%。 七、及保證措施 1、保證措施 1.1 涵洞機械挖基時預留 20cm 人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、 承載力是否設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可下道工序。 1.2 對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行 調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式 作業。 1.3 鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分 布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。 1.4 混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固， 模板做到橫平， 杜絕跑模現象發生； 搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。 1.5 涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用 擠漿法砌筑，層間搭接砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿， 灰縫統一采用凹縫。 根據現場實際 地質情況及開挖深度進行放坡開挖，一般坡度取 1：0.75。棄土堆距離基坑 坡口線不得小于 1m，堆土高度小于 2m。 框架涵基坑開挖后（普速場） ，立即對基底按設計要求進行換填，換填 使用碎石，采用分層夯填，分層厚度不得大于 30cm,采用人工夯實，對換填 層逐層檢測，需同時設計要求的壓實度和地基承載力要求。檢查合格 后人工清理整平設計標高。基底高程允許誤差為：土質+ 50mm， 。然后由質 檢工程師報監理工程師檢查，報驗合格后，按設計澆筑混凝土墊層。 4、 基底檢驗 （1） 基坑開挖后，應檢查以下內容： 基底平面位置，尺寸及高程是否符合設計要求 基底地質承載力是否與設計相等 基底排水是否要求 （2） 基底容許誤差應符合下列規定 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 7 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 土質：±50mm （3） 基底高程 基底高程必須按設計嚴格控制，松散浮土必須，若有局部超 挖，嚴禁用松土填補，要用級配碎石找平。 （4） 地基承載力 當挖至設計標高，基底承載力達不到設計要求時，要報監理工程師與 設計單位，經設計單位與監理工程師提出處理意見后，方可進行下道工序 施工。 當開挖到設計高程且基底復合地基承載力設計要求時，報監理工 程師檢驗基坑，檢驗合格后。 材料 根據設計和有關施工規范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片 石和鋼筋等材料的品種和規格，并按設計和有關規范取樣進行原材檢驗， 經檢驗合格的原材由項目部材料人員根據工程進展需要，分期送往施 工現場。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 14 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4、施工人員和機具 所需的及施工人員已經到場，各類機具和設備已配齊，性能良好， 并已到位。 5、施工場地布置 據現場調查，涵址處施工場地狹窄，但能堆放材料的要求，施工 便道可利用既有公路，道路情況完全能施工要求。因此，本涵所需的 材料擬采用汽車運至施工。 （二） 施工方案 1、施工 施工前認真核對施工圖紙，結合現場實際地形、地質情況測量放樣涵 洞位置、長度、方向、出入口高程等，確定出施工范圍及地下管線、電纜 分布情況，做好防、排水工作，做好線路防護工作。 2、交通疏解 該涵洞為江北中環線與 202 國道，哈大、哈黑高速公路連接線，車流 量較大，施工前與當地交管部門、市政、運輸部門制定交通疏解及封閉方 案。 2、拆除既有圬工及防護 根據測量放樣確定的施工范圍，采用人工對既有涵入口翼墻圬工進行 拆除。為保證不影響既有路基及既有線行車，采用從遠至近、邊 拆除邊防護的施工。
張家口市水下攔污柵安裝龍頭企業淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后時，焊接好的管段即水中。
新建涵洞施工時需將舊涵洞的八字口挖除，并布置有 4 根挖孔樁對既有線進 行防護。 二、圍堰與清淤施工方案 由于 K73+707 涵洞為雙孔設計，靠既有線施工，施工期間風險極大， 舊涵洞水流量大。為保證涵洞施工期間流水不侵入作業面，并且不影響排水 灌溉，我部計劃在既有涵洞流水面外設置一道草袋圍堰，放置大功率抽水泵 在集水坑內抽水， 在道草袋圍堰上設置兩根φ0.5 米的波紋管架空至基礎 排水。在下游涵洞流水板外設置另一道草袋圍堰，防止水倒流。并應廣 鐵集團工務處要求對既有涵洞進行人工清淤。草袋圍堰與清淤工程量見表一。 以后每道工序開工前都用全站儀測放涵洞軸線。 2）基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎底四周做排水 溝和集水井，利用水泵排除。基坑開挖至設計標高后，立即進行地基承 載力的檢驗(采用動力觸探)，如承載力小于設計值，底部換填 片石，使其達到設計要求，自檢合格后，向監理工程師報驗，經監理認 可后，立即進行基礎圬工施工。 基坑開挖要求 檢查內容 平面周線位置 基底 標高 土質 石質 規定值 不小于設計 ±50mm +50mm -200mm 檢查內容 基坑尺寸 規定值 不小于圖紙尺寸 施工順序： 測量放樣→基坑開挖→地基承載力檢測→墊層施工→測量放樣→ 綁扎基礎鋼筋→安裝基礎模板→澆筑基礎混凝土→拆模養生→墻身測 10 量放樣→綁扎墻身鋼筋→安裝墻身模板→澆筑墻身混凝土→拆模養生 →綁扎蓋板鋼筋→安裝蓋板模板→現澆蓋板（預制蓋板：吊裝蓋板）→ 沉降縫→防水層→附屬工程。 3）鋼筋制作、加工 鋼筋在加工場內統一制作加工 （1）鋼筋的驗收、存放：鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規 格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且立牌標明以便識別。 鋼筋要放入鋼筋棚內，墊高并加以遮蓋，避免銹蝕、污染。 （2）鋼筋調直和污銹： ①鋼筋的表面應潔凈， 使用前將表面油漬、 漆皮、 鱗銹等干凈。 ②鋼筋要平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調直。 ③采用冷拉調直鋼筋，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于 2%。 4）鋼筋斷配料要求：鋼筋加工配料時，要根據圖紙準確計算鋼筋 長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的 度，計算鋼筋實際需要長度。同直徑、同標號不同長度的各種鋼筋編號 要先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減 少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 5）鋼筋制作及末端彎鉤：鋼筋的彎起和彎鉤要符合圖紙設計或規 范要求。 6）彎曲鋼筋應先做樣板：彎曲鋼筋時，要先反復修正并完全符合 設計的尺寸和形狀，作為樣板使用，然后進行正式加工生產。 鋼筋加 工安裝要達到 6.3.2 節中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規格及要求應符合設計和規范要求，鋼筋的焊接工 作應由持證上崗的專業人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符 合下列規定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過 50%，在軸心 受拉構件中不得超過 25%，在受壓區可不受。綁扎接頭在構件的受拉 區不超過 25%，在受壓區不得超過 50%。 嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋 網片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。