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管段由水面浮航到溝槽上方，由綜合作業船鋪管吊放入槽，管段下放到溝槽內。
疏浚工程用管道 —— HDPE 管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的管道。通常使用熔接到工地中容易運作的長管段，管段之間用法蘭或快接管件機械連接（可以根據作業需要隨時或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。臨時性的漂浮管道—— 穿過河或湖面的臨時性管道。
日照市開槽鋪設水下管道公司 基礎挖方、片石換填：本箱涵基礎土方采用 1 臺 210 型反鏟挖掘機進行開 挖，從西面沿涵洞縱向向東面后退開挖，土方自卸汽車外運。反鏟在開挖中，采 用水準儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟挖機在開挖時，應預留 20cm 厚 的土進行人工清理。若基槽內有地下水滲出，應在槽底一側設置排水明溝，鋪設碎石 濾水層， 將積水引至端頭集水坑， 采用潛水泵基槽外。 針對本涵的軟弱地基層， 采用干插 60 厘米的片石處理。本箱涵的開挖深度為 2.4m，周圍沒有受影響的建筑物 和管線，有足夠的放坡條件。基槽開挖按 1：1 進行放坡開挖，涵底縱坡為 0.79‰。 每邊各預留 50cm 寬工作面，在開挖中，隨時跟進采用袋裝土沿開挖坡度碼砌護 坡。箱涵上游約 6 米范圍對河底進行砌護，漿砌片石扭坡外露面用 10 號水泥砂漿勾 平縫，漿砌片石護底外露面勾平縫。 5.1.4、地基承載力檢測；基槽挖至設計標高后，由現場工程師及時通知檢 測中心對地基進行檢測，檢測合格后會同監理工程師對基底標高、尺寸、軸線位置進 行檢查，符合設計要求后方可進行砼墊層及后續工序的施工。 5.1.5、砼墊層澆筑：地基檢測合格后經監理檢查驗收后，支設墊層模板，澆筑 C15 素混凝土墊層。墊層砼采用商品砼，泵送入模，平板振動器振搗密實，人工槎平。 在截流處挖 1.5m（長）*1.5m（寬）*2m（高）的沉淀井，沉淀井處放置 鋼筋籠，鋼筋籠采用下面放置鋼板、四周及頂子用鋼筋、外部設置鋼絲濾水網組合焊 接而成（同排水干線），鋼筋籠內放置 2 臺 6 寸 150mm 口徑泥漿泵進行導流。 5.2、測量放樣：在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基 礎開挖邊線，并設臨時坐標及水準點，加以保護，作為箱涵施工位置及高程控制 1 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經 監理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。 式振搗器振搗，對每一振搗部位，必須振搗到該部位的混凝土密 實為止。止下沉，不混凝土澆筑完成后，對混凝土表面進行收面壓光。待 混凝土初凝后，采用麻袋片或塑料膜覆蓋灑水、養生至設計強度。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 17 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 7、防水層及沉降縫施工及附屬施工 同新建涵洞 四、石油管線保護方案（見專項施工方案） 第四章 一、目標 保證措施 工程達到及客運專線工程驗收 ,設 計速度開通要求;單位工程一次驗收合格率 100%；實現主體工程零缺陷。 二、保證措施 1、工程方面的措施 加強工作的力度。推行，建立體 系按 ISO9002 程序整個工程，在施工中成 立由負責的行政人員和技術員及工人組成的重要工序 QC 小組，保證各工序 。
日照市開槽鋪設水下管道公司具體的數值還是要再參照相應的規范。對于衛生間的排水管坡度來說，一般設置在2%左右為宜，坡度盡量的設置小一些，如果坡度過高。與水面高差，并在開挖區內地下水位后再制備管段。預制管段用船只或用設在對岸的曳引設備（卷揚機、拖拉機等）浮拖。使各節管段連通成為整體的 取水頭部拼裝前，在方駁上先用道木設支墊，起吊取水頭部下半截置于道木支墊上后，進行鋼樁帽與取水頭部鋼橫梁梁底電焊作業，萬州區水下管道沉放公司-承接一切管道升壓要在管內水充分后進行覆土和試壓接口做好之后應即覆土挖掘機將由船拖曳前進，并完成三個工作。
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在砼澆筑前， 應清理模板內雜物及，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑砼，箱涵頂、 底板厚 40 厘米，側墻厚 35 厘米，混凝土采用 C30，抗滲標號 P6。混凝土采用攪拌運 輸車運至現場，使用泵車澆筑砼，砼澆筑要兩側對稱進行，墻身砼采用分層澆筑，分 層振搗，分層厚度不得大于 50cm，每段墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施 工冷縫。施工完段第二部分施工后，開始施工第二段第二部分施工（同段第 二部分施工）。 以后每道工序開工前都用全站儀測放涵洞軸線。 2）基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎底四周做排水 溝和集水井，利用水泵排除。基坑開挖至設計標高后，立即進行地基承 載力的檢驗(采用動力觸探)，如承載力小于設計值，底部換填 片石，使其達到設計要求，自檢合格后，向監理工程師報驗，經監理認 可后，立即進行基礎圬工施工。 基坑開挖要求 檢查內容 平面周線位置 基底 標高 土質 石質 規定值 不小于設計 ±50mm +50mm -200mm 檢查內容 基坑尺寸 規定值 不小于圖紙尺寸 施工順序： 測量放樣→基坑開挖→地基承載力檢測→墊層施工→測量放樣→ 綁扎基礎鋼筋→安裝基礎模板→澆筑基礎混凝土→拆模養生→墻身測 10 量放樣→綁扎墻身鋼筋→安裝墻身模板→澆筑墻身混凝土→拆模養生 →綁扎蓋板鋼筋→安裝蓋板模板→現澆蓋板（預制蓋板：吊裝蓋板）→ 沉降縫→防水層→附屬工程。 3）鋼筋制作、加工 鋼筋在加工場內統一制作加工 （1）鋼筋的驗收、存放：鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規 格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且立牌標明以便識別。 鋼筋要放入鋼筋棚內，墊高并加以遮蓋，避免銹蝕、污染。 （2）鋼筋調直和污銹： ①鋼筋的表面應潔凈， 使用前將表面油漬、 漆皮、 鱗銹等干凈。 ②鋼筋要平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調直。 ③采用冷拉調直鋼筋，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于 2%。 4）鋼筋斷配料要求：鋼筋加工配料時，要根據圖紙準確計算鋼筋 長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的 度，計算鋼筋實際需要長度。同直徑、同標號不同長度的各種鋼筋編號 要先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減 少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 5）鋼筋制作及末端彎鉤：鋼筋的彎起和彎鉤要符合圖紙設計或規 范要求。 6）彎曲鋼筋應先做樣板：彎曲鋼筋時，要先反復修正并完全符合 設計的尺寸和形狀，作為樣板使用，然后進行正式加工生產。 鋼筋加 工安裝要達到 6.3.2 節中的檢查精度要求，否則重新處理。 鋼筋的直徑、規格及要求應符合設計和規范要求，鋼筋的焊接工 作應由持證上崗的專業人員操作，其焊接由指揮部中心試驗室取樣鑒 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 8 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 定。 鋼筋的保護層采用砼墊塊支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度 同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數量不少于 4 個/m2。 受力鋼筋接頭應設置在應力較小處，并分散、錯開布置。配置在同一 截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率應符 合下列規定：閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過 50%，在軸心 受拉構件中不得超過 25%，在受壓區可不受。綁扎接頭在構件的受拉 區不超過 25%，在受壓區不得超過 50%。 嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋 網片不變形。 （4）立外模 外模采用竹膠板或鋼模板組拼，外模的固定采用鋼管支架支撐，并以 方木或鋼管輔助支頂。
日照市開槽鋪設水下管道公司淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后時，焊接好的管段即水中。
拆除模板和保溫層應符合如下規定:當混凝土強度達到 2.5MPa 且強 度符合條規定后方可拆除模板;混凝土與溫差不得大于 15℃,當溫 差在 10℃以上但低于 15℃時,拆模后表面應覆蓋。 定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土攪拌、 澆筑時的溫度，每一工作班至少檢測 4 次。室外氣溫及施工溫度應每 晝夜定時、定點觀測 4 次。 混凝土養護溫度的檢測應符合下列規定： 在隅角、突出、迎風和細薄部位應均勻留置測溫孔，測溫孔應編號并 繪圖：檢測混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫影響，并應在測溫孔內 至少留置 3min。 冬季施工的混凝土除按常溫下的混凝土試件要求外，尚應根據養護、 拆模和承受荷載的需要，與結構同條件的施工試件不少于 2 組。此種 試件應在解凍后方可試壓。并將所有檢驗項目作記錄。 第五章 一、目標 保證措施 1、杜絕鐵路行車 C 類及以上事故。 2、職工因公責任事故死亡率和重傷率分別控制在 0.17‰、0.5‰以下， 職業病發病率控制在 1‰以下。 二、保證體系 1、 臨近既有線生產實行逐級檢查制， 建立生產保證體系。 體系見圖。 回填土料： 回填土時，應先利用就地開挖的原土并摻入的有機雜質和過大的顆粒。回填 的含水率應嚴格控制，防止形成橡皮土，如果回填土太濕，應換填及配砂石或石粉渣。 如土質過干， 應灑水濕潤再夯實，回填土的佳含水率及大干密度，應按設計要求確定。 4）回填厚度和壓實 回填土應分層夯實，每層虛鋪厚度，如用打夯機時，應根據機械性能大小確定一般虛 鋪小于 0.25m，夯實達至 0.17m。分層夯實應一夯壓半夯，其回填土的壓實度大于 83%。 3 太原高鐵龍城苑涵洞施工方案 砌完檢查井應待砌體干縮至少 1 天后，依次按順序分層進行回填，過窄的部位用木椿 （φ 10）夯實，能用小型立式打夯機的部位則用打夯機進行夯實，密實度保證在 83% 以上，從而確保檢查井壁的穩固性。 5）回填土的順序：當基槽高低不平時，應先從低處填土夯實，填至高處同一水平后， 再分層夯實，如必須分段夯時，兩段回填的結合部位應夯填成階梯斜坡狀，且分層交 接處應錯開，重復夯實。 涵洞缺口填筑前，應先在其兩側及頂部鋪設 20cm 厚粘性土作保 護層；填筑時兩側同時水平分層對稱施工，每層厚度要嚴格控制，填壓 密實，層層要進行自檢，并報監理抽檢。 F、涵洞缺口填筑較高時，因受施工應力影響較大，要制定合理的 填筑工藝，以免橋臺和涵身開裂。 （2）涵臺背填土沉陷的措施： 17 ①涵洞缺口填土時，應將已填路堤土方挖階。 ②缺口的填料要按照設計進行，杜絕使用凍土填筑。 ③填土要分層夯實，每層松鋪厚度控制在 20cm，用專門的手扶振動 壓路機進行壓實，并用環刀法測定壓實度。 ④錐體的片石圬工砌筑在錐體填筑夯實一段時間后再進行施工，使 錐體填土充分沉降，避免錐體砌筑后出現開裂。 （六）蓋板涵及通道涵施工工藝如下圖： 暗板涵及通道施工工藝流程圖 施工 基礎開挖 測 量 放 樣 基底檢驗 基礎模板安裝 基礎砼澆筑 臺模板安裝 臺身砼澆筑 蓋板鋼筋模板 蓋板現澆 蓋板養護 鋪設防水層 出入口鋪砌 回 填 土 原材料試驗 拌制砂漿 制作配件 配制配合比 原材料試驗 制作試件 拌 制 砼 制作試件 拌 制 砼 原材料試驗 配制配合比 原材料試驗 配制配合比 18 六、、工期保證措施 6.1 工期保證措施 6.1.1 保證措施 A、建立健全保證體系 遵循的基本觀點和，按照文件技術條款及國 際 ISO9002 操作，結合我單位制定的《程序文件》和《手冊》， 建立健全保證體系，嚴格按體系運作，開展全員、全的管 理活動。