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懷化市水下管線鋪設全新服務江蘇瀚明潛水工程有限公司【139-1464-9988/0515-88274888】 培訓，考核上崗，專人專崗 項目經理、主管生產副經理，、技術、等主要負責人必 須經既有線施工培訓合格后上任；臨近既有線作業，與行車有直 接影響的員、防護員、駐站聯絡員、帶班人員、工班長等，必須經路 局有關部門培訓、考核合格后持證上崗，駐站聯絡員、防護員一經派定后 不得任意調換。防護人員在執行防護任務時，必須堅守崗位，恪盡職守。 （4）技術交底 在施工前，應與設備單位共同探明施工影響范圍內的道路、既有 構筑物和設備、地下和空中管線等情況，要做好充分，采取有效的防 護措施。并提前向設備單位進行技術交底，特別是影響行車的工 程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向施工隊進行書面的技術交 底，對施工現場的地下光電纜管線等隱蔽設施查明并采取措施保護，并在 設備單位的監護下作業。否則不準動工。 （6）臨近營業線施工必須根據鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制 定施工臨時行車限界和防護限界； （7）防護使用的便攜電話、對講機和設備，必須妥善保管，經常 檢查，保證在使用時性能良好。駐站聯絡員與工地防護員互相通話時 必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內容。 駐站聯絡員應加強與車站值班員和工地防護員的聯系，如通信聯系中 斷，工地防護員應立即通知施工負責人停止作業、機具下道，盡快恢復線 路。在恢復工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。 沒有達到放行列車條件并經設備單位確認、沒有驗收交接不開通。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 31 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 （8）大型機械實行“一機一人”防護。 （9）任何機械在作業或停留中，均不得侵入鐵路建筑接近限界。 為防止機械侵限， 施工地段與線基本等高時， 應在靠線一側每 10～ 20m 設一根高出地面 0.8～1.0m 標志明顯的限界樁和橫向剛性防護隔離設 施。 （10）在營業線限界 10m 范圍內施工時，嚴禁機械原地掉頭，應選擇 較寬闊的地段作機械轉頭或會車，以防止因地形過窄，機械轉頭或交 會時侵限。鄰線來車時，施工機械應停止作業。 翻斗汽車在線旁運行時，嚴禁將汽車斗升起。

懷化市水下管線鋪設全新服務 材料 根據設計和有關施工規范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片 石和鋼筋等材料的品種和規格，并按設計和有關規范取樣進行原材檢驗， 經檢驗合格的原材由項目部材料人員根據工程進展需要，分期送往施 工現場。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 14 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 4、施工人員和機具 所需的及施工人員已經到場，各類機具和設備已配齊，性能良好， 并已到位。 5、施工場地布置 據現場調查，涵址處施工場地狹窄，但能堆放材料的要求，施工 便道可利用既有公路，道路情況完全能施工要求。因此，本涵所需的 材料擬采用汽車運至施工。 （二） 施工方案 1、施工 施工前認真核對施工圖紙，結合現場實際地形、地質情況測量放樣涵 洞位置、長度、方向、出入口高程等，確定出施工范圍及地下管線、電纜 分布情況，做好防、排水工作，做好線路防護工作。 2、交通疏解 該涵洞為江北中環線與 202 國道，哈大、哈黑高速公路連接線，車流 量較大，施工前與當地交管部門、市政、運輸部門制定交通疏解及封閉方 案。 2、拆除既有圬工及防護 根據測量放樣確定的施工范圍，采用人工對既有涵入口翼墻圬工進行 拆除。為保證不影響既有路基及既有線行車，采用從遠至近、邊 拆除邊防護的施工。 混凝土澆注 混凝土由攪拌站集中攪拌，混凝土運輸車運至工地后，采用泵送入模， 澆注箱身混凝土一般可分為段施工，先澆注基礎至箱身與底板倒角以 上 30cm 處，第二次澆注邊墻及頂板砼。施工中要求當底板混凝土強度達到 70%后，再綁扎上部鋼筋，澆注邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土相接 處必須鑿毛，清洗干凈，再澆注上部混凝土。接長鋼筋時接頭采用閃光對 焊，并進行縱向打磨加工,且鋼筋接頭應錯開。頂板和底板的混凝土必須一 次澆注完成，各邊墻的施工縫不得在同一平面上，混凝土采用斜向分段分 層澆注，分層厚度不得大于 40 ㎝，要求上層混凝土澆注時下層混凝土尚未 初凝，邊墻澆注時兩邊對稱均衡進行，用式振搗器進行振實，底板、 頂板混凝土采用式振搗器與平板式振搗器振實。砼澆筑完成后立即抹 平養護程序。 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 9 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 （6） 沉降縫處理 涵身長度順涵軸向按設計布置沉降縫，縫寬 3 ㎝。箱涵在沉落縫設置 處，內側鑲嵌聚苯硬質泡沫板，在砼澆注工程中按設計要求埋設橡膠 止水條。為了保證整個沉降縫且在一個截面上，立模堵頭處須立分離 式兩塊模板（止水帶） ，并與內外模板以螺絲桿聯連。 （7） 混凝土養護 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，使用自動 ，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于 7d 后，拆除養生 毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護 14d 以上。 受力鋼筋焊接接頭應設臵在內力較小處，并錯 14 開布置，兩接頭間的距離不小于 3 倍搭接長度，在接頭長度區段內，同 一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其受拉 區的接頭截面積占總面積的 50%。 （4）鋼筋的安裝：鋼筋安裝采用人工綁扎成形的：鋼筋交叉 點采用 22#鍍鋅鐵絲進行綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿長度方向臵于上 面交錯布臵。 （5）鋼筋安裝好后，應在鋼筋與模板之間設臵墊塊，墊塊應與鋼 筋扎緊，并互相錯開，鋼筋保護層厚度應符合設計和規范要求。 模板工程： 木工程采用鋼模和木模，施工順序為；木模制作-----抄平放線---模板安裝-----校核檢查驗收。

懷化市水下管線鋪設全新服務光纜鋪設公司開槽施工管道工藝流程常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：岸邊與水面高差不大測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。對于埋深較淺，對于埋深較淺不足4m的區域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：或由駁船運至遠處；河床土質松散測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深，超過4m的區域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。 如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干 中鐵二十二局集團哈齊客專項目部 13 哈齊鐵路客運專線Ⅰ標 涵洞工程施工方案 凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 c 新砌圬工告一段落、或在收工時，須用的麻布將砌體蓋好。一 般氣溫條件下，在砌完后的 10～12 小時以內，炎熱天氣在砌完后 2～3 小 時以內即須灑水養護，養護時間一般不少于 7～14 天。 d 養護時須使覆蓋物經常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上） ， 初的 3 天內，晝夜至少每隔 3 小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后 的日期中每晝夜至少澆水 3 次。 e 新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特 別是基礎的砌筑應在基坑不積水的情況下進行。 三、涵洞接長施工方案 （一）施工 1、測量放樣 （1）在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞 施工附近穩固處，經復核符合精度要求后，作為涵洞施工標高控制點。 （2）施工前依據設計要求先核對進出口公路路面泄水面標高，依據涵 的結構尺寸定出涵洞的中軸線。 2、現場調查 依據設計資料定出的涵洞中線，結合現場實際地形、地質情況，認真 核對施工范圍是否有對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯系有 關單位解決。

懷化市水下管線鋪設全新服務 以后每道工序開工前都用全站儀測放涵洞軸線。 2）基坑開挖 基坑開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎底四周做排水 溝和集水井，利用水泵排除。基坑開挖至設計標高后，立即進行地基承 載力的檢驗(采用動力觸探)，如承載力小于設計值，底部換填 片石，使其達到設計要求，自檢合格后，向監理工程師報驗，經監理認 可后，立即進行基礎圬工施工。 基坑開挖要求 檢查內容 平面周線位置 基底 標高 土質 石質 規定值 不小于設計 ±50mm +50mm -200mm 檢查內容 基坑尺寸 規定值 不小于圖紙尺寸 施工順序： 測量放樣→基坑開挖→地基承載力檢測→墊層施工→測量放樣→ 綁扎基礎鋼筋→安裝基礎模板→澆筑基礎混凝土→拆模養生→墻身測 10 量放樣→綁扎墻身鋼筋→安裝墻身模板→澆筑墻身混凝土→拆模養生 →綁扎蓋板鋼筋→安裝蓋板模板→現澆蓋板（預制蓋板：吊裝蓋板）→ 沉降縫→防水層→附屬工程。 3）鋼筋制作、加工 鋼筋在加工場內統一制作加工 （1）鋼筋的驗收、存放：鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規 格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且立牌標明以便識別。 鋼筋要放入鋼筋棚內，墊高并加以遮蓋，避免銹蝕、污染。 （2）鋼筋調直和污銹： ①鋼筋的表面應潔凈， 使用前將表面油漬、 漆皮、 鱗銹等干凈。 ②鋼筋要平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調直。 ③采用冷拉調直鋼筋，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于 2%。 4）鋼筋斷配料要求：鋼筋加工配料時，要根據圖紙準確計算鋼筋 長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，要加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的 度，計算鋼筋實際需要長度。同直徑、同標號不同長度的各種鋼筋編號 要先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減 少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。 5）鋼筋制作及末端彎鉤：鋼筋的彎起和彎鉤要符合圖紙設計或規 范要求。 6）彎曲鋼筋應先做樣板：彎曲鋼筋時，要先反復修正并完全符合 設計的尺寸和形狀，作為樣板使用，然后進行正式加工生產。 施工期間應保證及時排水，以防基坑被水浸泡。另外，基坑開挖的地下水也用明 排處理。基坑施工中如遇不明管線及地下物，以及坑頂位移過大等異常情況應及 時通知業主及設計單位，并及時采取措施處理。 7） 根據方案要求， 基坑回填至現狀標高， 各層密實要求為： 箱涵兩側不小于 90%； 箱涵頂至現狀地面 1.5m 以下補小于 93%；現狀地面以下 0-1.5m 不小于 95%。 七、及保證措施 1、保證措施 1.1 涵洞機械挖基時預留 20cm 人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、 承載力是否設計要求，經監理檢查合格并簽字后才可下道工序。 1.2 對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行 調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后才允許正式 作業。 1.3 鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分 布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。 1.4 混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固， 模板做到橫平， 杜絕跑模現象發生； 搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。 1.5 涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用 擠漿法砌筑，層間搭接砌石規范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿， 灰縫統一采用凹縫。 模板制作前應選料，節痕處大于模板三分之一不得使用，模板 安裝時應根據預制構件的幾何尺寸進行定位安裝。并在模板上 用卡子卡牢，有間隙處用木塊加固。模板支好后，應進行校核，測得模 板的平整度、幾何尺寸及對角線，符合要求和規定后，方可 下道 工序。 （2）模板拆模應待強度達到要求后方可拆除，側模的拆模時間根據 澆砼時的平均氣溫，若在 5 至 12 度時不得少于三十小時。

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